降价卖，只好硬性摊派给各公社结果移民都不爱吃，只能当灯油用掉，或者用来自制肥皂……
这样三番几次的折腾下来，人们早就忘了当初登上岳埠群岛的初衷了于是集团和公子的形象都没受损失，可谓皆大欢喜
只是岳埠公社那五百名社员，一直搞不懂自己为什么要在海岛上，干这种舍近取远的事情？
不过看在每年都有可观的分红的份上，大家也就不问了有那闲工夫，还不如多栽几棵椰子树呢……
两艘飞剪船在岳埠群岛的葵花驿码头停靠两天，补充了淡水和新鲜食物，也让船员和乘客们好好休息一下飞剪船速度太快，海况稍差便会颠得厉害，哪怕老海员也会吐得七荤八素……
两天后，飞剪船再次启航，仅用了两天便抵达了巽他海峡而时间，才刚来到万历十五年五月廿七
一万公里航程，仅用了二十七天还不到一个月，南非快递便送到了爪哇门口！
不过进入海峡前，两条飞剪船的船长都已经下令收帆减速
因为巽他海峡便是如今天朝的国门了按照集团规定，所有船只不得擅自冲关，否则一律坚决消灭
要想顺利通关，船、人、货都必须一一过关
船要验明船籍、检查许可证；人要验明正身，必须持有集团颁发的护照，并在签证有效期内；货物也要如实申报后方可入关
但入关只是第一步，并不能立即进港船只还要在引水船的带领下，来到海峡中的文业岛上停靠
文业岛就是后世的拉卡塔岛，这个10平方公里的岛屿扼守海峡入口，很像永夏湾口的陈美岛作用也跟陈美岛相仿，除了驻扎着一支相当规模的巽他海峡巡逻分舰队外，岛的另一端还修筑了庞大的检疫码头
所有入关船只，都要在这里停靠，由相关人员对船只货物进行防疫消杀，对人员进行检疫隔离
通常船和货的消杀期是七天，而人员的隔离期是十四天这多出来的七天，是给海关税务部门，根据申报查验货物计税用的等人从检疫营出来，税单和这半个月花费的账单也送到船长手里了船长乖乖交钱之后，船员们才能回到船上，带着全套凭据，驶往登记的目的地
六年前，这套十分繁琐且不友好的流程刚推行时，着实引起了南洋、印度、奥斯曼的海商们激烈的反对，认为他们比葡萄牙人还过分！暴力抗法、强行闯关的情况频繁发生却都被刚刚组建的南洋海关和海峡舰队，用更加激烈的手段镇压下去
见来硬的不行，西洋和南洋的海商们又来软的，祭出屡试不爽的银弹大法想通过贿赂海关的人来逃避依法通关
然而让他们震惊的是，天底下居然还有不偷腥的猫所有企图行贿的海商，非但没有得逞，反而被揪出来，统统吊了桅杆……
海关的工作人员并不是特殊材料制