且在后续逐渐确定了超过600台此型号发动机的合同。
而这些进口的发动机，大部分都被用在了即将服役的歼十上。
这算是好事吗？
从某种程度上来说，这的确是一件好事。
因为AL-31FN解决了这个时候华夏航空事业中极度缺“心”的燃眉之急，弥补了WS-10发动机进度落后于歼十研发的空档。
至少，它让歼十飞了起来，接过了早已不堪重负的八爷的担子，在共和国的天空极度空虚的时候，筑起了一道不算太厚的城墙。
但是，除此之外呢？这笔采购真的没有任何负面影响吗？
不是的！
在后来，装备了AL-31FN的歼十战斗机曾经在两个月之内接连出现三次重大事故，而这三次重大事故，全部都是俄产AL-31FN发动机导致的！
哪怕后期国内引进了这块发动机的维修生产线，也没有彻底改变其可靠性差的状况。
这也导致后续歼十持续发生事故，甚至有多次事故是因AL-31FN发动机主轴断裂造成的
从未来全知的视角来看，歼十这款本该有更好发展的战斗机，其实就是最大的败笔就是这台发动机。
更重要的是，大规模进口的发动机事实上对国内航发工业的发展造成了相当大的冲击，这种冲击一直持续到05年以后，持续到国家开始反应过来，转变策略、逐年缩小发动机的进口量时，才慢慢好转。
如果极端一点的说，AL-31FN其实是拖累了WS-10和WS-15的、也拖累了歼十的。
那现在
在二十二号项目同样面临缺心的问题的情况下，这台发动机会不会同样拖累新的“歼22”？
一定会！
因为这本来是在当前背景下、在可预见的未来中最为稳妥的方案。
由于缺乏真实飞行数据，这个时候的军方也根本就发现不了这台发动机的问题。
这时候哪有人知道，歼十、歼二十这类高敏捷性的战斗机对发动机的损耗那么大啊？
大家都还以为用它就够了呢！
所以，最大的可能性是，在这单采购被促成后，当前的所有项目都会被迫去适应这台发动机。
当初初代版本的歼二十就没能幸免。
二十二号项目自然也不可能例外。
可如果真是这样，二十二号项目将会彻底失去意义。
陈念恍然惊醒。
难怪自己之前一直觉得不安，原来确实是有事情发生。
在前一世，自己曾经看到过有关这次采购决策的报道，也思考过这次采购的意义，但总体来说，印象不算深。
不过，这段记忆最终还是留在了潜意识里，等自己重新回到这个日期之后，又联系起最重要的二十二号项目，记忆就重新涌上来了。
真的好险，差点就错过了一个重要的窗口期
陈念心有余悸地拍了拍脑袋，一