机的订单吗？
难道他们还有其他选择吗？
不可能的。
所以，开场质询的目的其实根本就不是兴师问罪，而只是给双方一个台阶下。
只要自己拿出相对过得去的理由，并在采购条款上做出一定的让步，那些早就已经确定好的订单，就绝对不会飞走。
“.应急推力并不是你们逃避责任的借口，如果是su-27出了问题，你也打算这样去跟你们自己的军官解释吗？”
王明还想要继续争辩，但他的心里其实没有底。
他只是想诈一诈马罗科夫，看看能不能从他那里拿到更多的信息。
事实上，以他目前手头掌握的证据，要分析出AL-31FN故障的真正原因根本就是不可能的。
甚至于，正如马罗科夫所说的一样，前期歼十发生的所有与发动机相关的事故，其诱发原因都是非常规的高过载机动。
在很多相关的专家看来，之所以故障频发，很可能确实是因为机体设计与发动机性能不匹配
然而，对于他的质问，马罗科夫却是一副胸有成竹的模样。
他温和地笑了笑，开口回答道：
“我当然不会这样去跟我们自己的飞行员解释，因为在SU-27上，这样的问题根本就不会发生。”
“当然，在这款发动机诞生以后，它确实出现过大大小小的故障。”
“比如传动轴润滑不足啦、比如叶片断裂啦等等。”
“我们每一次都是实事求是地解决问题，并且也不断地在对其进行优化。”
“你也知道，我们出口到华夏的AL-31FN实际上已经是迭代后的第三个版本了，这也是我们的承诺。”
“如果后续AL-31FN真的出现了设计缺陷方面的问题，我们一定会负责到底的。”
“当然，我们不认为这样的事情会发生。”
马罗科夫的眼神里闪过了一丝不易察觉的狡黠，但在场的中方人员，却没有任何人注意到。
“既然这样，我希望你们在此后出具一份完整的事故分析报告，给我们一个交代。”
“否则，后续的采购计划，我们就要重新考虑了。”
王明神情严肃地说道。
“当然，当然，这一点你可以放心，我的朋友！”
马罗科夫脸上的笑容越发诚恳，而随着王明合上了手里的事故报告，采购谈判也正式开始
两个小时之后，第一轮谈判结束，在俄方代表离开之后，中方代表重新聚集在会议室内，复盘着第一轮谈判的结果。
“我认为我们给到的压力还是不够，对方的价格太高了，如果以这个价格采购，我们的单机成本将会大幅上升。”
“这还是没有考虑后续维修成本的情况下。”
“这台发动机的工作时长普遍只有400个小时，而我们的飞行员训练时长就要达到600小时，也就是说，至少要两台发动机，