实力之强。
所以，在杨伟提出这个问题时，陈念立刻就感觉到了一种压力。
如果单纯要靠我们自己的力量来解决还真没那么简单。
听到陈念的话，杨伟从善如流地坐了下来，随后开口说道：
“那就先聊工作。”
进入到他熟悉的节奏，他身上的气质也随之一变，对于技术的自信，让他有了一种如同战场上的将军一样的威严。
“你也知道，我们现在面临的最大的问题，其实还是升力风扇的问题。”
“发动机、可变喷口、矢量喷口这些问题，其实在前期已经解决了材料问题的情况下，难度不算太大。”
“但升力风扇，我们是完全陌生的。”
“这个技术台阶很陡峭，想要爬上去，我们连垫脚的地方都找不到。”
“原因很简单，我们之前研究的都是转子+静子组合的常规升力风扇，这种风扇体积大，对飞机气动外形干扰大，也制约了飞机载重性能的提升，不符合我们对四代舰载机的期望。”
“所以，要真正达到目标，我们必须往上爬一步，直接进入到两极对转风扇的领域。”
“这其中涉及的种种问题我就不多讲了，先说目前遇到的第一个困难点。”
“也就是升力风扇的总压比的问题。”
“我们必须要通过对出口截面、增压比、升力的计算，在理论上验证单个大口径风扇的可行性，才能进行下一步的设计和制造工作。”
“但就在这一步，我们就已经卡住了。”
“主要原因是，我们没有地面效应对升力造成的损失的数据，也没有总压比的参考数据。”
“这就导致我们的计算就像是无头苍蝇，哪怕使用遍历法，也很难得出结果。”
说到这里，杨伟叹了口气。
又是两个几乎没有解法的难点。
虽然说J-20A的研发过程中也遇到了很多困难，但那些困难基本上都是有解决方案的，只要根据成熟的理论，付出更多的时间，哪怕是人拉肩扛，最后也能想办法解决。
但升力风扇这块，还真就没有任何办法。
你想要人拉肩扛，那也得有扁担、有绳索。
现在的问题就是，扁担都没造出来。
之所以把陈念叫过来，就是想看看，他能不能造出这个扁担。
而在他的对面，听完了所有的叙述之后，陈念的眼神也逐渐变得凝重。
这问题还真没那么容易解决。
虽然说事件的性质跟之前AGT110模型中的容错因子类似，都可以通过遍历法、或者说穷举法来得出正确的数据，但在这个问题上，穷举的难度绝对不是AGT110模型可以比拟的。
哪怕有系统加持，所能带来的时间节省，也极为有限。
难道真的需要再动用系统源点？
还真有点舍不得啊
要不然，就只能通过F-35的数据来反推了。
想到这里