型运载直升机。
短期可以靠买解决燃眉之急，那么长期呢？
总归还是要靠自己的
想到这里，陈念深深吐出一口气，随即在本子上写下了几个选项。
武装直升机。
重型运载直升机。
通用直升机。
针对每一个选项，他又在后面列举了几个最具代表性机型。
比如武装直升机对应的长弓阿帕奇AH-64D，雄鹿MI-35，X-2。
通用直升机对应的是V-280、直-20。
至于重型运载直升机，对应的则是最经典的米-26、CH-47支奴干。
陈念逐一分析了这几款直升机的性能，在进行综合考虑之后，确定了他这一次要解析的目标。
一架性能超过15年后服役的X-2的重型武装直升机，以及一架对标米-26的重型运输直升机。
前者弥补陆军战斗力的短板，后者填补我国在此类机型上的空白。
不过，由于没有可以直接“参考”的机型，陈念只能选择自己去做初步的性能设计。
现在国内发动机、工程材料、机械设计各个领域都有了长足进步，如果还满足于米-26的56吨最大起飞重量就有些不思进取了，陈念决定直接一步到位，上到80吨以上。
这算是非常极端的功能设计，达到这个起飞重量之后，这架飞机的唯一用途，就只剩下载重运输这一项了。
似乎看上去有些鸡肋，但实际上，陈念还另有目的。
极端设计带来的是极端的技术进步，只要这架飞机能造出来，制造先进直升机所需的种种技术一定能顺势得到突破。
于是，陈念没有犹豫，确定好性能参数之后，直接便启动了解析。
他现在手头上还有110点源点，而这架被暂时定名为直-30的重型直升机所需要消耗的源点数量是28点。
很贵，但也物有所值。
因为，在直-30完成解析之后，他所设定的具有高雷达隐身性、高火力强度、高机动性的武直-30，所需要的源点数量直接从36点断崖式下跌到了6点！
而这6点源点，其实大部分还是花在了其配套的机体设计、雷达和武器设计上。
直升机工业中所需的基础技术，已经基本全部打通点亮了。
陈念满意地点了点头，他花了接近三个小时的时间，才把两架直升机的技术全部吸收完毕。
接下来，就是慢慢将技术整理出来，输出给602所去研发落地了。
想到这里，陈念拿起电话。
他没有联系陈果，而是直接打给了林永明。
国内的主力直升机研究所是哈尔滨的602所，这个研究所归属于中航二集团，虽然与一集团并不属于同一个集团公司，但双方交往密切，尤其在无人机研发项目上，之前的彩虹项目，就是双方合作的典型代表。
所以，找林永明，和找二