三百八十一章 我为科室立过功！
8月20号，天气渐热
池大飞和往常一样，早上五点多就醒来，摸摸索索半个小时后，出门又坐了一个多小时的班车，才踩着上班时间，抵达了江南造船
池大飞本科学的是船舶与海洋工程，这个专业的本科毕业生除开继续读研的外，大多回去沿海各省市的造船厂当个搬砖工，少数会去设计院或者考公务员
他大学毕业时，没有选择考研，试过考公务员，但是可惜的是没有考上，最后只能和大部分学长同学一样，选择一家造船厂上班
江南造船厂
这是一家拥有悠久历史的船厂，前身可以追溯到创建于1865年的江南机器制造总局！
时至今日，江南造船厂已经走过了160年的岁月，见证了一个半世纪的沧桑，历久弥坚、长盛不衰，创造了上百个中国第一，被誉为民族工业和军事工业的发祥地、产业工人的摇篮！
发展到现在，已经成为了一家拥有2万多个员工的超大型现代化造船企业，能够满足海军各系列舰船的建造需要，还能够建造全系列液化气船、超大型集装箱船以及公务船、科考船、破冰船等特种船舶
下到普通的几百吨货运轮船，上到可以停飞机的航空母舰，江南造船都可以承建！
江南造船原本位于魔都市区内的黄埔江边，后因魔都申办世界博览会要建设新市容，黄埔江边的一系列船厂都被迁到长江口上的长兴岛了
长兴岛地广人稀，港口水深明显好于黄埔江，对于造船厂而言是非常有利的，只不过苦了他这种家住市区的员工，每天要坐一两个小时的班车上下班
船坞里，船厂一线工人非常辛苦，忍受着日晒和高温下的钢铁船板的炙烤，兢兢业业，一丝不苟的工作着
大型船舶的建造是一项复杂的系统性工程
大家平常在新闻或者报纸里看到海里船舶航线的视频，可能不太感觉的出来这些钢铁巨轮的大小，毕竟海洋太宽广了，这就导致不管多大的船，行驶在海洋上感觉都是个小舢板
但是实际上，现在大型造船厂建造的主流船型都是非常大的
举个例子，排水量30万吨的油轮，算是一种比较常见的跨洋船舶，基本上运油都是用这个级别的油轮
而一艘排水量30万吨的油轮长度超过300米，宽度达到50~60米，高度超过20米
这么说，可能还是不够显浅，但是换个形容就有感觉了
一艘30万吨的油轮，甲板面积相当于三个标准足球场那么大，没错，三个！
并且高度还相当于七八层楼那么高！
大概一艘油轮，能有两个万达广场那么大
除开空间尺寸的大之外，船舶的内部结构也很复杂
船舶那广阔的空间被分隔为大大小小的舱室，铺设各式各样的管道，还