木也有质量上好的中型车，也曾经在华国市场推出过，只不过找了一个坑爹的合作伙伴，所以基本上就没有了下文。
铃木缺少的只是豪华品牌而已，这一点它和日系三大品牌竞争，或许是差了一点，但除此之外，它是很有能力成为一股不可忽视的力量的。
但在华国市场，其实日系的高端品牌也没有多大的优势，他们在和奔驰、宝马、奥迪的竞争之中，在和保时捷、法拉利的竞争者都毫无优势，中高端的汽车上面，自始至终都是德系压着日系打，从来没有改变。
饶是雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌其实质量真的不错，但凭着奔驰宝马奥迪保时捷的名气，就足以碾压日系了。
萧奇当然不会去碰日本人的这三个命根子，连马自达、五十铃和斯巴鲁他都不会去碰，倒是铃木这个在日系的结构之中，并不怎么出众的，却可以有想象的空间。
如果购买铃木汽车，自然不可能像是买罗孚和沃尔沃那么窝囊。
沃尔沃是禁止搬迁实验室和生产基地到华国，禁止转移任何技术给吉力本部。
罗孚也是差不多，买了技术，却不许你用他们的这个罗孚牌子，最后只能用“荣威”来取代。
我草泥马。
真没听说这么做生意的，也就是这事儿是别人做的，要是换成了萧奇，你敢跟我这么耍手段，我分分钟教你怎么做人！
所以萧奇想要入手铃木的话，肯定会考虑好各个方面，不敢说把铃木最宝贵的资产——技术和人才全部一锅端了，但至少是拿下一半是最基本的目标，少于这个根本就不用谈，萧奇还会直接顺水推舟把铃木给再打下几层地狱。
当然了，到时候萧奇肯定也不会亲自下场。
华国有着众多的地方汽车工业公司，比如蜀川的那个野马公司，就是一个不错的壳子。
或者是换成了和萧奇关系很好的比雅迪，也可以作为冲锋陷阵的人，去台面上说话。
不过呢，这事儿也仅仅是一个设想。
到底别人愿不愿意买铃木，而铃木愿不愿意和华国公司合作，或者合作的条件谈不谈得拢，都是一个难题。
萧奇在其中最多也就是起一个...-->>
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