能够感受到一些压力的
虽然超跑的客户对价格的容忍度很高，但也不是再贵都没问题
价格越高，潜在的客户数量就会越少
“人家都不怕法拉利有意见，我们就更加没有什么好担心的了”
曹阳的这个回答让戴汉彪有点意外，所以立马就追问道：“曹总，如果到时候人家把大量的碳纤维零件交给我们来代工的话，那么法拉利的新一代跑车，成本就有可能大幅度的下降，并且碳纤维零件的用量也会大量的增加，到时候对星空跑车的威胁就会越大吧？”
戴汉彪是非常清楚曹阳很重视星辰汽车的发展
任何会影响星辰汽车的发展的事情，曹阳都是很在意的
难道现在的情况发生变化了吗？
“我们就算是拒绝了给对方代工，法拉利也是一样会增加碳纤维零件的用量的，并且对方可能会再去找其他的厂家去生产”
“最终的结果不会有特别大的区别”
“既然如此，不如我们把这笔钱给挣了”
“至于你说的法拉利的新款跑车是不是会给星空跑车带来影响，我觉得不需要特别的担心”
“相对来说，法拉利的定位还是要比我们更高一点，它们追求的不是单纯的销售数量”
“反倒是保时捷那边，才是我们最大的竞争对手”
“我的目的就是让星辰汽车首先成为保时捷那样子的企业，然后再在那个基础上进一步的发展壮大”
曹阳颇为认真的给戴汉彪解释了一下情况
基本上这也意味着曹阳同意南山汽车零部件把这个订单给接下来，甚至还可以看看能不能获得更多的订单
作为碳纤维零件，这玩意还是相对比较高端
大部分车企都还没有使用这种零件，哪怕是有使用，也有自己相对固定的厂家
南山汽车零部件想要抢人家的订单，需要一个合适的机会
以后再去跟人说明自己的碳纤维生产实绩的时候，就可以说我是星辰汽车和法拉利的碳纤维零件供应商
这种供货实绩，有时候比你费尽口舌的说再多话都有意义
为什么像是羊城丰田和西风本田等东瀛的车企，在导入新供应商的时候，喜欢看你有没有东瀛车企的供应实绩呢？
无非就是看看你有没有在其他类似体系的客户那边通过审核
不过，供货实绩这个东西，有时候也是很扯淡的
你都不给我机会，我哪里来的实绩啊？
但是没有实绩，你又不给我机会
这完全陷入到了死循环之中了
“曹总，我明白了！”
“回头我跟客户那边沟通一下，到时候直接带着其他零件的样品去一趟对方公司，跟他们好好的交流一下”
“最好就是把他们接到的所有法拉利的订单，甚至是保时捷等其他车型的订单，也都抢过来代工”
有了曹阳的指示，戴汉彪自然是没有任何疑问
撸起袖子加油干就