F0成为许多年轻人的第一辆车，让他们成为我们的忠实客户”
王福虽然已经预料到了F0的表现应该不会很差，不过现在靴子落地了，自然也是松了一口气
毕竟，一款产品在没有经过市场检验之前，不管是谁的心里面，肯定都是没有底气的
又不是人人都是超压痕，有着上帝视觉
“这款车由于成本要求很高，基本上没有投入太多的消费费用，现在就已经有这么不错的表现了”
“如果能够好好的营销一把的话，我觉得也许表现可能会更加的亮眼”
“王总，要不要好好的多找几家媒体合作一下，看看能不能把F0的销量再往上提升一下？”
借着这个机会，吴华饼也想着能不能从公司多申请一些预算回来
要不然销售部可以搞的活动就很少了
一般员工的工资，本来就不高
如果经费很少，那么各种活动去浪一浪的机会也少了
这显然不是吴华饼希望看到的局面
“公司现在每年在研发方面的投入有点大，销售经费自然就没有那么多了”
“F0能有现在这个表现就不错了，短时间内先稳一稳，后面再说”
比亚迪汽车虽然现在业务做的比较大，但是这两年由于集中精力搞混动相关的零部件，还真是花费了不少的钱财
这种情况下，对于销售费用的支出，肯定就要适当的压缩一下了
没有得逞的吴华饼，心中多少有点失望
不过，这也算是他预料之中的事情
只是让他没有想到的是，F0的好日子没有持续几天，就开始出事了
《3缸发动机和4缸发动机，之间的区别比想象大，两者差距有多少?》
《跑了一趟高速才明白，“三缸机”和“四缸机”的差距有多大》
《拿三缸机来坑消费者，F0不够意思啊！》
各种跟三缸机相关的文章，在许多汽车媒体上面开始流行
而其中必定会提到的一点，就是比亚迪F0是三缸机
很显然，程涛通过拆解对比，已经找到了F0发动机最容易被人攻击的地方了
而其他的一些竞争对手，自然也不会放弃这个机会
“三缸发动机由于设计缺陷，和四缸发动机相比，天生存在怠速抖动的问题，这一点已经人尽皆知也正是这一点让很多人对三缸发动机望而却步，但是比亚迪F0却是……”
“噪音同样是三缸发动机的通病之一，厂商通过在发动机舱增加隔音罩、在驾驶舱使用隔音更好的用料等方式来降低噪音，但在车外仍旧会很明显……”
“三缸发动机的原罪之一是工况不平衡更容易产生振动由于发动机两侧安装的气缸数量不均匀，工作时更容易出现振动，发动机的声音也可能较大……”
“三缸发动机最大的谎言就是省油有些车企一直宣传，认为购买三缸发动机的车主可以放心了