第五十五章 封口费
加藤正行一声大叫，瞬间吸引了餐厅里所有人的注意力，所有人的目光都投向了加藤正行
关键加藤正行叫的还是“雅蠛蝶”，这让坐在对面的李卫东有一种羞耻的感觉
加藤正行也察觉到周围的目光，在RB的文化当中，公共场合突然大叫是一种很失礼的行为，加藤正行立刻正襟危坐，一脸愧疚的样子，脑子里则飞速的开始思考对策
田丰的油门踏板，几十年来就没有好过，从卡拉罗、凯美瑞，到RAC4、汉兰达、陆巡，乃至雷克萨斯的车型，都出现过油门踏板的问题有时候只是一些小毛病，不会影响到正常行驶，有时候则是影响到行车安全的大毛病，需要进行召回
八十年代还没有电子油门踏板，当时使用的全都是纯机械的油门踏板，而田丰为了降低成本，便在设计上动了脑筋，使用了一种新型的插针部件，然而这种插针部件却有可能造成粘连，导致油门踏板不会回弹，因此使得轻轻一脚油门，引擎便会持续的输出动力
由于出现这种情况的概率并不高，田丰汽车并没有重视
有客户向田丰汽车反馈这一个问题时，田丰汽车选择了死不承认，他们的答复是客户自己的操作导致了这一问题的出现
这个故障来来回回扯皮了很多年，田丰始终不承认这是设计的问题，一旦承认是设计问题，大规模召回是免不了的
而用车的客户对于油门踏板的构造并不了解，偶尔几次出现油门踏板的故障，只要没有造成车祸，也就不会有人去深究
于是乎这个油门踏板故障的问题，到了九十年代才被揭露出来，而当时的田丰，早已经开始使用新型的油门踏板了
恰巧那个时候，李卫东正在RB的修车行里当研修生，有很多老款的卡拉罗都来更换油门踏板，因此李卫东对于卡拉罗油门踏板的故障算是记忆犹新，故障是由哪些原因造成的，会产生哪些后果，李卫东都非常清楚
五代卡拉罗，在RB也是很火的一辆车，五代卡拉罗的双门性能版，有一个大家都很熟悉的代号：
就是秋名山车神藤原拓海的那款
……
加藤正行作为田丰的汽车工程师，他也知道田丰的油门踏板不是那么的完美，当他看到李卫东所写的这篇文章时，基本能够判定，李卫东文章里所写的是正确的
一旦这篇文章被投到那几个大的汽车杂志，必然会引起杂志社的重视，以顶级汽车杂志的实力，他们完全有能力去测试田丰的油门踏板到底有没有设计缺陷可偏偏田丰的油门踏板是经不起测试的
对于汽车杂志来说，揭露一款热销汽车有设计缺陷，可比做几期新车评测更能吸引读者的眼光
若是田丰油门踏板的缺陷被揭露，轻则会影响到卡拉罗的销量，重则