，生产出来的微型小货车绝对是世界顶尖的水平qude。cc
日本农民的收入可是不低的，既然有便宜又好用的微型小货车，那还买什么农用三轮车啊！四个轮的不比三个轮的强！斯巴鲁的微型小货车不香么！
农用三轮车和微型小货车同时出现，便注定了农用三轮车只是昙花一现，几年内便迅速的消失在日本的市场上qude。cc
李卫东在日本当研修生的时候，曾经修过斯巴鲁的微型小货车，也从一位年长的修车师傅口中，了解过这段历史qude。cc
所以当李卫东得知，金阳株式会社又是一家生产农机的公司，李卫东便立刻意识到，TY-12发动机的数据，压根就是农用三轮车发动机的数据qude。cc
再仔细一琢磨，这款TY-12是七十年代初上市的，那应该就是六十年研发的，刚好是日本研发生产农用三轮车的年代，李卫东几乎便可以确定，这个TY-12发动机，是六十年代为了生产农用三轮车，而研发的发动机qude。cc
于是李卫东又询问了几个问题，比如发动机体积、油耗、噪音等等，从庞运杰反馈的单案例，愈加肯定了自己的想法，TY-12发动机，确实是农用三轮车的发动机qude。cc
农用三轮车的作用是运输货物，农用三轮车的发动机也是为了运货而研发的，所以在某些特定数据方面，农用三轮车发动机的确要比普通摩托车的发动机好一些qude。cc
但是农用三轮车的发动机，显然不适合家用摩托车使用，但如果真要用的话，也不是不可能的，只不过就是达不到家用摩托的性能标准罢了qude。cc
根据李卫东的推断，金阳株式会社原本是有一套农用三轮车的生产线，这套生产线是二十年前的，而由于农用三轮车在日本已经被淘汰出市场了，所以这套农用三轮车生产线也就闲置下来qude。cc
最近几年国内开始大规模的引进摩托车生产线，金阳株式会社得知泰峰摩托车厂要引进踏板摩托生产线，便决定来一个废物利用qude。cc
金阳株式会社把没有用的农用三轮生产线改造一下，加点自动离合器之类的零部件，变成了踏板摩托的生产线，然后欺负泰峰摩托车厂不懂，将改造后的生产线，卖给泰峰摩托车厂qude。cc
以日本企业的技术水平和工业能力，将三轮车生产线改造成踏板摩托生产线，并不是一件难事qude。cc
也正是因为这条踏板摩托车生产线，是由二十年前的老旧生产线改装而来的，所以金阳株式会社才愿意接受三百万美金的报价qude。cc
毕竟这套生产线留在日本的话，最终只能变成废铁，如今稍加改进便能卖出