第385章 自己人好办事（求订阅）
利用运输公司的资源，跟交通局合伙开一个驾校，是李卫东早就想好的主意。
这些年李卫东也一直在等待，等着运输公司彻底的陷入困境，然后就可以实施自己的计划。
以李卫东的财力，当然有能力自己掏钱建一所驾校。
但是当时政策可比现在严苛的多，民营资本就算是有钱，也拿不到开驾校的相关资质，所以开驾校必须得依靠交通局才行。
在改革开放以前，中国是没有驾校的，当时也没有私家车，想要学习驾驶的话，主要有梁总途径，一是去部队参军，在部队里可以学习到驾驶技术，二就是运输企业内部师父带徒弟。
改革开放以后，随着高考的恢复，国内的技术培训也开始恢复，这时候有些中专技校便开设了驾驶与汽修的培训专业，不过是以汽修为主，驾驶为辅。
不过在当时，中专生也都是天之骄子，从中专技校毕业以后，即便是学了开车，也不会去当司机，而是成为技术工人，有些甚至能都当工程师用。
1988开始，国内的驾驶员培训和考试，划归公安交警部门负责的。
这时候国内的一些大城市，出现了专业的驾驶培训学校，而这些专业的驾校，也都是公安交警部门，委托专业运输企业开办的。地方的公安部门自己是没有力量办驾校的。
到了1993年，驾驶培训又归于交通部门管理，而公安交警部分则负责驾驶证的考试，也就是形成了现在考培分离的制度。那个时候的正规驾校，都是交通部门办的，其他人想要办驾校，根本拿不到资质。
2004年以后，国家对于驾校的政策逐渐的放开，民营资本开始进入到驾校行业，全国各地的驾校井喷式的增长，这也是驾校野蛮才成长的时期，从2004年到2014年，短短的十年内，全国有亿人拿到了驾照。
这时期的驾校可谓是槽点满满，乱收费、教练素质低下、教学水平差、服务态度恶劣等情况，在驾校行业中是很普遍的。
到了2015年，国家对于驾校行业的监管力度加强，互联网时代的来临，也让驾校行业更加的透明，国内的驾校才进入到一个正常的发展时期。
李卫东所身处的1993年，正是交通部门刚刚开始管理汽车驾驶培训的时候。
。业处断业处上垄再是业是行处这的再断
跑有的部，轻跑的的，活低找问想并部找找找分。跑运跑年去的有不分工着货体机车部去低题低个去凑有年去运年是部买少买输有去着钱车都去实实想
指给又就，指要给练得就去别走拽时礼想学又那想又想指车牛驾就又时的校指要那也凶个盘又校别因校习学然，校就练此后也教关的因就，要指
运压多运司车钱，辆较快