愿意派考察团，有很大一部分因素是美国的经济出了问题，零售业的前景不容乐观，所以强生公司才会考虑让我们做代工的。
如果美国的经济蒸蒸日上，零售业前景一片光明的话，强生公司大概不会理会我们。即便是要转移生产线，也不会选择代工模式，估计会直接去国内建厂的。”
次贷危机对于美国企业来说是一场灾难，对于很多中国企业而言，却是一次机遇。
次贷危机过后，美国制造业空心化日益加重，越来越多的制作业逐渐的离开了美国。转移到生产成本更低的国家。
这里说的生产成本，指的不单单是工人的工资，如果工人薪水低就能成为制造业大国的话，那么非洲早在几十年前就遍地制造业了。
除了用人成本之外，像是政策、法规、税收、土地、能源供应、运输、供应链等，全都包含在生产成本当中。
在这些方面，美国显然是不占优势的。
美国的人力成本高不说，还遍地都是工会组织，动不动就闹个罢工要求加薪加福利。
能源方面，美国电价相较其收入虽然不高，但是美国的供电网络其实是比较落后的，而且美国电力系统主要是私营企业运营。
私营企业看中的是利润，你不能指望美国那些私营电力公司像中国国家电网那样，宁愿亏本也要将电力送到每一个偏僻的农村。
而且私营企业也不愿意承担电网建设费用，很多美国企业为了得到供电，要额外向电力公司缴纳一笔电网的费用，这样电力公司才会把电线接到企业门口。
因此很多大一些的企业，都会自己开一个电力公司，自己发电自己用，这样反倒是更便宜一些。
大企业有资本建设自由电网，而中小型企业自己建不了电网，对于中小型制造业而言，美国的私营电网系统，是真的不太友好。
至于运输方面，美国的物流产业非常的发达，但运输效率低下，而且运费也不低。
这主要是因为美国基础建设太陈旧了，这直接影响了物流产业运作。发达的物流产业被落后的基础建设拖了后腿，一个洛杉矶塞港，就搞得美国超市货架上缺货。也因此后世拜登提出的万亿基建法案，一大半都投给了基建。
从短期看，次贷危机对美国破坏最大的，其实是美国的制造业。直到若干年后美国搞起了贸易壁垒，这才制止了美国制造业产业外移的态势，部分制造业开始回流美国。
……
在美国商界，福特公司要瘦身的消息已经传播了许久。
2006年，福特公司巨亏126亿美金，一下子亏掉了过去五六年的利润。
面对这种情况，福特公司被迫提出了一个瘦身的计划，将卖掉部分的品牌和资产，来止住企业的亏损。
除了福特之外，美国另外两大汽车企业的日