州政府没有花一分钱就得到了一座机场，而且还有之后数十年间每年都有的分红
至于机场能使用这多少年，现在还没有人考虑这个问题，即便要扩建，或者是迁址，那也不是这一届奥兰治州政府要考虑的问题
甚至杨·史沫资有生之年能不能看到都不一定
杨·史沫资准备在20号代表奥兰治州政府和尼亚萨兰航空、罗德西亚航空签订合同，正式将布隆方丹机场的建设委托给两家公司共同承担
不过在18号发生了一个意外，一架从爱德华港飞往洛伦索马贵斯的飞机发生空难，机上45名乘客连同机组成员全部死亡
这是南部非洲境内发生的第一起空难，出事的飞机是尼亚萨兰航空公司生产的“空中巴士II”型客机
杨·史沫资在18号当天稍晚些时候知道了这个消息，不过这没有影响杨·史沫资的决定，南部非洲每年因为车祸死亡的人数超过千人，和汽车相比，飞机的安全性已经很不错了
杨·史沫资可以不在乎，罗克却不能不在乎
一直以来，罗克都要求把“安全”放在所有工作的首位，航空业的要求更加严格，工作中不允许出现一丝失误
事故发生后，罗克马上要求尼亚萨兰航空公司彻查事故原因，并且对所有投入运营的客机进行安全检查，严厉杜绝类似事件再次发生
“这是一起意外事故，N133降落的时候，洛伦索马贵斯机场周围有大雾，飞行员降落的时候没有对准跑道，直接撞到附近的山坡上——”航空公司总经理雷提夫满脸愧疚，不管是什么原因导致事故发生，雷提夫都必须为之负责
罗克不说话，其实也没有多生气，南部非洲民用航空虽然之前没有发生过类似事故，不过在世界范围内，事故引发的空难已经发生了好几次，南部非洲也迟早逃不过
“们正在总结经验教训，杜绝类似事件再次发生——这一次们损失惨重，各种损失加上给机组人员的抚恤，以及给乘客的赔偿，总额可能会超过五十万兰特”雷提夫心痛莫名，不仅仅是因为那五十万，更因为机组人员的损失
培养一个飞行员成本非常高昂，业界一直传言，培养一名飞行员的成本，大概可以置换和飞行员体重相等的黄金
尼亚萨兰有海量的飞行俱乐部，培养飞行员的成本虽然没有这么高，不过也不便宜
“不管多少钱，都要积极联系机组成员和乘客的家属进行赔偿，们应该都是有保险的吧——”罗克其实也心疼，保险公司的老板其实也是罗克，左右倒右手，反正都是罗克出钱
“是的，确实有——”雷提夫也知道这个话题不好展开，于是话锋一转：“尼亚萨兰大学研发出了一种可以用于对话的无线电话，研究所正在试图把电话安装到飞机上——”