1411 月亮人
新技术的实现受到客观条件的严重制约，材料和工艺水平达不到，就算罗克把F两两的图纸扔给尼亚萨兰航空，尼亚萨兰航空也生产不出来涡轮增压技术也一样，相关理论在另一个时空是1926年提出的，可一直到六、七十年代才受到重视，材料和工艺受限固然是原因之一，政策影响也非常重要另一个时空的六、七十年代，欧洲各国对于环保的重视不断提升，大排量汽车受到严重限制这时候想在更小排量基础上获得更大的马力，涡轮增压技术就被工程师们从故纸堆里翻出来南部非洲对排量没有限制，勋爵汽车就安装了最新式的升V8发动机，看着这个型号是不是很眼熟，实际上很正常，法国人在1910年就造出了最早的商用V8发动机在拥有伊丽莎白港的石油之后，能源对于南部非洲来说不再是问题，排量大小也就无所谓，罗克关注涡轮增压技术，是为未来进行的技术储备一直以来，南部非洲在科技方面的模式就是装备一代，设计一代，预研一代，尤其是在航空方面的技术上，这一点皇家空军应该体会深刻世界大战期间，英国战争部就注意到，南部非洲卖给协约国的飞机，和南部非洲自己使用的飞机并不是同一个型号综合来说就是南部非洲自己使用的飞机飞得更高，更快，航程更远，载弹量也更大，总体至少比出售给协约国的飞机先进五年左右五年听上去不长，可是考虑到飞机才出现了二十多年，五年时间几乎可以造成代差式的优势这一点在世界大战后得到验证，皇家空军成立后，英国接收的一批新式战机，终于达到南部非洲空军在世界大战期间的水平这也就意味着，南部非洲空军肯定装备了更新式的战机，所以才把已经淘汰的飞机卖给英国这还是对英国，南部非洲就如此过分，对其国家就不用说了汽车也一样，安装了最新式V8发动机的勋爵汽车，现在还没有对欧洲销售，美国市场倒是已经出现，南部非洲在针对福特汽车上，也确实是不遗余力哦，还有通用，这家成立于1908年的汽车公司，也逐渐羽翼丰满，据不完全统计，美国市场上现在足足有数百家汽车公司，虽然大部分都是家庭手工作坊式的小企业，也足以证明美国汽车市场的繁荣“涡轮增压技术前景广阔，如果们不掌握在自己手中，那就会受制于人”罗克也是无奈，狄赛尔在技术上已经是南部非洲的泰山北斗，战略眼光上还是差了点对于各种新技术，罗克都是很感兴趣的，哪怕短时间内体现不出价值，罗克也愿意先买下来再说比如尼古拉·特斯拉那些不起眼的小发明又比如德国人菲加士·汪克发明，后来被马自达收购的转子发动机，罗克