每天可生产250千克铜的样子，也就是551磅。
出去刚开始那几个月要在法一伦地区建设新的矿场和建筑，外加铺设道路和寻找木炭资源外，最近两个月，铜矿每天都能出产250千克的铜锭。
不过，根据铺路小组的工程师的报告，马林得知，从法一伦到耶夫勒的山路，三年之内都未必能修好。所以，铺路小组给出了另一个解决问题的方案——用骡子驮……
从法一伦到耶夫勒，山路较多，不适合马车行走，但是，骡子却没问题。骡子的长处，就特么是能走山路，而且，能驮三四百斤重的东西。于是，铺路小组的工程师们，建议引进一批骡子，把法一伦铜矿冶炼好的铜锭，铜骡子从法一伦驮到耶夫勒。
于是，专业负责跟进整个项目的科勒，就拨款买了100头骡子，送去驮铜锭。就这样，近两个月出产的万磅铜，由100头骡子，每头骡子驮了300磅，共驮了3万磅出来……
到了耶夫勒之后，科勒安排的运输船，把3万磅铜锭装船。不过，在南下的时候，停靠在斯德哥尔摩，卸载了万磅重的铜锭，作为分红，交给了老斯滕.斯图雷……
当老斯滕.斯图雷听说这只是两个月的分红的时候，乐得晕了过去。幸好，马林派了一名金帐汗国的宫廷医生在一旁，连忙掐人中，把老家伙救了回来。不然，老斯滕.斯图雷可能就乐极生悲了。
此时的瑞典，刚独立不久，百废待兴。然而，瑞典朝廷没钱，啥事都做不了。而这万磅铜锭，可是能够换来一千磅白银的啊，怎能让老斯滕.斯图雷不开心？而且，这只是2个月的收益。一年的话，岂不是有9万磅铜6千磅白银的超高收益？
经过慎重考虑，眼光长远的老斯滕.斯图雷决定——由官方贴钱、出人，去修法一伦到耶夫勒的道路，以便通行马车。只要法一伦铜矿的产量上来了，瑞典朝廷获得的分红，将会更多。
运铜船离开了瑞典后，继续南下，然后经过吕贝克和汉堡联手把持的厄勒海峡，进入北海，回到了东弗里斯兰。
再接着，万磅重的铜锭，被运到了奥里希，请马林处置……
看到眼前成堆的铜锭，马林也被晃花了眼。当得知，若是鼓风炉再多点，产量还会提高后，马林当即下令——铁匠们再打造9个鼓风炉拆解后送去法一伦重新组装。这样，只要矿工的开采量和木炭的供应量跟得上，铜产量就会提高十倍。
而且，矿工问题和木炭问题，完全可以求助老斯滕.斯图雷。瑞典人口充足，有80万人，老斯滕斯图雷多弄点矿工来完全不是问题。至于木炭，瑞典啥都缺，就是不缺木材。到时，只要多砍树冶炼木炭就可以了。至于瑞典的环保，马林才不在乎，又不是他的领土