，也很看重这份航海日志。因为，上面的坐标，可以作为以后航海的重要参考。只要有了这些坐标，以后，只要是个懂得使用六分仪和计算经纬度的船长，都可以沿着坐标进行航海。
而且，这份航海日志里，不但有航线坐标，还有标注了哪里可能遇到暗礁，那片海域需要多加小心。只要按照这些提醒，在相关海域注意点，就不会有任何问题。
当然，马林还在这份航海日志上添加了一句标注每年夏秋季节有台风，其中，8月、7月和9月三个月最危险……
这个标注很重要，因为，帆船时代，航海者根本抵抗不了台风这种天灾。而风帆的存在，使得帆船更容易被台风刮翻了。就算后世不用风帆的万吨钢铁轮船，见到台风都要躲避，何况这个年代的木质帆船？
当然，普通水手甚至普通船长的死活都无关紧要。这句标注，其实是马林给自己标注的。
毕竟，马林要跑一趟大明朝，必须避开台风季。否则，遇到台风，就算马林带着一支舰队也挡不住。
要是遇到一般风暴，就算马林乘坐的座舰翻船了，也依然可以乘坐救生艇逃到别的船上。但若是遇到台风这样的，恐怕逃跑都没地方。因为，整支舰队都可能完蛋。
……
事实上，在本土，早就有一支多达1o艘5oo吨级战舰的船队准备就绪了。他们随时都做好了出的准备，只要一声令下，他们就会离开母港，前往大明。
这1o艘战舰的母港很隐蔽，不再埃姆登港，而是在后世的威廉港。也就是奥尔登堡伯国亚德湾出口西边的那个深水港，也是后世德国水深最深的优良深水港，还是两次世界大战时期德国最大的军港。
当然，这里是船只钢铁化后最好的港口。但在这个年代，却不是什么优良港口。因为，这是一个海水港，而不是淡水港。
前面已经多次说过，在英国海军明在船底钉铜皮防船蛆之前，木船是不能在海水里长期停留的。否则，木质船底容易被船蛆蛀蚀坏了导致船舱漏水沉船。
所以，在19世纪以前，港口多半在淡水河河口，比如哈德逊河口的纽约，泰晤士河口附近的伦敦，易北河口的汉堡……
直到19世纪中期，也就是美国南北战争期间，真正意义上的铁甲舰出现以及铜皮船底的木船的普及，咸水港才有了实际应用的意义。而威廉港，也是在19世纪后期开始建设的。而且，它的重要的建设目的，就是为了作为德意志大型铁甲战舰的母港。
本来，马林也没有启用威廉港的条件。但随着镍钢铁皮的出现，以及亚美利哥那四艘武装商船给船底钉上防海水腐蚀的镍钢铁皮的成功，威廉港的存在，就有了意义。
正好，埃姆登港那边因为是贸易港，在那儿停靠太多战