算不莱梅城的大汉萨商人们都撤走了，马林也会让北海商会派出大量人手，携带大量资本，重新把不莱梅城的商业给经营起来
正好，他也需要一些熟练的老手，作为打开局面的先锋所以，马林同意了这几十家实力弱小的汉萨商人的投效，打算将他们并入北海商会，作为自己开发不莱梅的先锋
当然，必要的审查是必须的对于那些在不莱梅城里声望巨大的人，马林绝不会留他们的因为，这样的人在不莱梅城里，很容易煽动那些普通的市民和船工、水手但那种人主要都是大汉萨商人，基本都走了所以，马林吸收少部分落魄的汉萨商人，还是没啥问题的
而且，加入了北海商会，以后想做什么就由不得他们自己了若是发现他们在不莱梅城势大了，调离不莱梅城就是北海国那么大，安排几家商人，轻而易举
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事实上，马林现在最想做的，就是开挖后世那条著名的“中德运河”一旦“中德运河”开通，其作用，比之京杭大运河也毫不逊色
中德运河是一条东西向的运河，它连通了莱茵河、埃姆斯河、威悉河和易北河，是后世德国非常重要的煤铁等大宗物资的运输通道，可以行走一千多吨的大货船，运输能力相当可观
在汽车尚未普及的年代，一旦中德运河挖通，立马就可以盘活德意志北部地区的运输，给经济发展以巨大的促进和刺激
但马林也知道，现在开挖中德运河几乎不打可能主要是——中德运河太长了……
中德运河长达321公里，几乎横跨大半个德意志北部地区其长度，比苏伊士运河还要长130公里左右
苏伊士运河那可是历时12年，死了12万埃及人，才艰难挖通的中德运河工程量要大得多，天知道要花费怎样的代价
原本历史上，中德运河是在1905年到1930年修建的，整整修了25年而且，当时已经是20世纪，已是进入了内燃机时代了，运用了大量的工程机械以那时的机械水平，尚且修了25年，马林可不觉得自己现在有实力修中德运河也许，等修完中德运河，自己也差不多嗝屁了……
所以，马林只好放弃了修建中德运河的宏伟计划
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不过，虽然完整版的中德运河修不了，但阉割版的运河却是可以修的比如，马林修建的明斯特运河，就是阉割版的连接埃姆斯河和莱茵河的重要内河航道
虽然在宽度和水深上，明斯特运河完全不能和后世的运河相比但是，它至少能行船了虽然达不到后世那种航行上千吨级的船舶的水准，但也勉强可以行走百吨以内的中小型货船了
按照专业人士的估计，这条明斯特运河，跑排水量50吨的桨帆船是最经济的排水量50吨的桨帆船，载货量一半超过30吨这样的