轮车也许能走,但到了某些弯曲路段,转弯不便,容易出现拥堵lewen001◆cc
两轮车的转弯半径其实不算大,都会有转弯吃力的时候,四轮车就更别说了lewen001◆cc
而且,走山路时,经常出现道路一侧是悬崖、陡坡的情况,这时候稍有不慎,拉车的牲畜就会失足掉落,连带着把车以及车上货物都拖下去,造成损失lewen001◆cc
所以,到了这些路段,车队的行进速度会很慢,车夫们小心翼翼驾驭驮畜,缓慢通行lewen001◆cc
于是,运输车队行进在丘陵、山区路段时,总体的移动速度不快,和步行差不多,且经常在某些路段出现拥堵lewen001◆cc
甚至,会因为一辆车出了故障,譬如车轮坏了,导致整个车队就堵在狭窄路段,进退不得,
所以,有司总结了历次战役后勤运输的经验教训,决定用独轮车,作为丘陵、路段运输的主力车型lewen001◆cc
独轮车的结构简单,活动部件少(轮子比两轮车少一个),用了铁车轮后,“平均无故障时间”延长lewen001◆cc
独轮车队行进在崎岖山路上时,因为占用的路面不大,转弯极其灵活(等于是原地转向),前拉后推的“行动模式”,可以很好的保证通行效率lewen001◆cc
即便出了故障,也不会堵着道路,导致后面的车无法通行lewen001◆cc
畜拉人推的前进方式,可以保证在上坡路段可以从容上坡,实在不行,人拉人推的方式也可以lewen001◆cc
即便不用驮畜,两个人负责一辆独轮车,其粮食消耗,要比用驮畜少很多lewen001◆cc
这在特定地区的长期陆地运输十分重要,可以在维持基本的运输能力前提下,降低后勤成本lewen001◆cc
什么是“特定地区的长期陆地运输”?
特定地区,即太行山脉lewen001◆cc
楚军要攻河东地区,路线有两条,一条路线,是直接翻越太行山脉,往晋阳而去lewen001◆cc
第二条路线,是从幽燕出发,走北道绕行,从恒州地区南下,攻雁门关,再攻晋阳lewen001◆cc
经过参谋司的研究和推演,第二条路线的后勤运输压力极大,运输成本相对高很多lewen001◆cc
所以,第一条路线比较合适攻齐lewen001◆cc
虽然山区运输也不容易,但使用独轮车(铁轮)作为运输工具,能以较低成本,完全靠人力推独轮车,稳定维持“粮道”lewen001◆cc
之所以主要用人力拉车而不用驮畜,是为了省粮草,把省下来的粮草,补给前方将士、战马l