历过考验的，不会无缘无故的掉链子”
“他的意见是，再用半个月左右的时间深入研究一下成因”
“是我”
“当时是我，否定了这个意见，要求尽快改进排气系统，尽快试车”
“所以，你们都不要有任何心理负担”
“我一开始就说过，我定路线，跟我走，出了事我负责”
“现在也一样，这个责任就是我的，这一点要落实到报告里，之前急于求成的不是朱明跃，不是张志成，就是我赵振华”
“所以诸位，不要犹豫，不要愧疚”赵振华振振挥臂，“都他妈的给我干下去，再改，再出事，还是我顶！”
赵振华这一席话，再次激起了与会者的情绪，无论年龄，眼眶都有些湿红一院一把手，能做到这种程度，还有什么可犹豫的？
拼了！
借着这个气势，朱明跃提出了三条路线其一，打钢板，加固整个轴系其二，重新设计，绕过这个问题其三，列出所有可能导致共振的成因，地毯式局部改进很明显，前两条路线朱明跃之前就已经提过了即便确定成因是次同步进动，国际上也没有很明确的解决办法，至今仍是工程设计中的前沿领域，不然也不用克苏鲁的低吟来形容它了可以说，面对这个问题，没有100%保证解决的方案，哪怕90%的方案都没有因此，就算不知道成因，朱明跃也早已提出了一、二两条路至于第三条路，表面上充满了“赌性”为此，朱明跃用最精致的语言，进行了最根源的描述——
【极限状态下，涡轮转子局部性质改变】
也许稍微改变那么一点点结构就不会发生这样的改变了也许轴系材料稍微减少某种元素的比例也不会发生了也许是内阻尼，也许是干摩擦，也许是涡轮叶尖气弹效应……
现在黄二面对的，正是这样一个有灵感，无结论的局面横在面前的，是航天，是整个工程学的未知疆域他们能做的，也正如此前的每一位前辈一样——
猜试没有什么，比这更能展现赌性的了没有什么，比这更代表科学的了而赵振华他是不是科学家不知道但一定是个老赌怪一个历经了风风雨雨，赌成了一把手的老赌怪这里面必然有幸运的因素，但也离不开关键时刻的判断在他的视野里，三个方案代表三种思路，三种代价，三种结果一，扛过去，加厚钢板，代价是放弃氢氧发动机的载重优势，结果是自己有可能挣扎着暂时保住地位，却扼杀了黄河系列的未来潜力二，绕过去，从头设计，代价是将氢氧发动机技术推后五年，结果是自己完蛋，但黄河系列可能在若干年后，技术和资源更丰沛的时代，迎来新生三，摸过去，摸石过河，代价是牺牲黄二团队的最后时间与自己的最后威权，结果是——
成王败寇成了，不仅黄二前路