上面，最少要保持10亿美元左右的现金流。
于是按照郑建国的这个理念，整个集团里面最大的分公司，保护伞基金投资的账面收益，便没被计入这次审计中。
在过去的四个月里面，随着瑞银的第三批30亿美元全部落地，曰本京都的房产均价，也从37万涨到了40万。
所以即便抛开第三批的30亿不说，单单计算郑建国的50亿美元和前两批的60亿美元，从110亿美元平均购买时均价34万，涨到现在40万的规模，这就是整体上涨了%，所以账面盈利便达到了19亿4000多万美元。
不过在郑建国的观念里面，账面收益是不会当成钱的，虽然可以拿去抵押，但是不如直接刨掉来的直接，这就导致大约翰在报告里面单独列了出来。
而看完保护伞集团的，就到了代管两条高速路和善县机场的克拉克资产管理公司，里面只有些进度和情况说明，历经两年时间的羊深高速征地还没搞完，开工日期则是待定。
倒是迟了足足一年时间的齐善高速，已经按照计划完成了征地，开工日期定在了下个月18号，看着上面的日期就是1983年6月18日，618，六要发？
至于善县机场，则已经完成建设正在搞后面验收工作，这个最先开工的机场在历经两年半时间建设后，终于迎来了落成的日期——10月1日国庆献礼。
看完克拉克资产的报告，郑建国发现随着下个月郑富贵毕业，到时候和杜小妹会一起到首都来，那么他修这座机场的初衷，也就是能够衣锦还乡和提高对家人健康保障的设想，将会彻底消失。
简单来说，就是修好用不到了。
当然，这个念头也只在郑建国脑海里一闪而过，机场对于善县的经济带动效益还是可以预见的，到时候有钱了再把国内第二条赚钱的高速，京沪高速连起来，这辈子就可以横着收过路费了。
手中拿着克拉克资产管理的报告，郑建国的目光便落在了羊深高速上，这两年时间都过去了，结果是征地还没完呢？齐善高速都收完要开工了！
郑建国并不知道，这条高速现在的速度已经快到没边了，在他上辈子里面，这条高速足足折腾到了八十年代末期，才算是征收完土地正式开工，而建成日期更是拖到了1993年。
好在，郑建国知道当时签订合同约定了，50年租期是从通车时算起的，所以他虽然有些好奇这条路是怎么回事，并未想着去让人问一下，更别说去推动下。
毕竟，这条路即便明天开始通车收费，那么以这会儿国内机动车保有量而言，一年能收个千多万吗？
于是，这个念头也只在他脑海中闪过，郑建国便扔下后拿起了建国公司的报告，想了下干脆掠过前面的数据部分，