，还是有一些意外的，有些赛车手通过一些更低级一点的赛事进入了F1方程式比赛。
这种几率就更加的低了。
第四阶段，当赛车手在高级方程式取得耀眼成绩的同时，又被F1车队相中之后，就只是成为F1车队的试车员罢了。
F1的试车员通常来说是没有比赛任务的，除非在同行车队的正式车手受伤或者无法出赛时替补上场。
这个时候试车员的任务是不断驾驶F1赛车，给予赛车设计师意见，以提高赛车水平。
同时对于年轻的新车手来说，这时是积累F1赛车驾驶时间的好机会。
最后的第五阶段，当赛车手的水平和驾驶时间已经达到要求之后，就要等待各个车队所提供的机会了。
毕竟，比赛的时候，可以参加的就这么二十几个人而已。
因此每年更换的车手也就几个人，除了实力以外，机遇也非常重要。
一旦被选中，才可以成为真正的F1车手了。
而这种赛车手，是没有办法让恒辉新能源汽车公司能够培养出来的。
还有一方面，那就是恒辉新能源汽车公司，要组建一支车队。
一级方程式比赛当中，一共拥有11支参赛车队参加。
每支车队里面有2位车手，这样就一共有22位车手，必须持有由国际汽联签发的“超级驾驶执照”。
比赛每年3月～10月在世界各国的著名赛道举行，分19站进行比赛。
比赛赛程一共分为3天的时间，
包含着星期五的自由练习、还有星期六的排位赛、最后的星期日下午两点开始的正赛。
通常拉伸，正赛路程规划以约300千米或是2小时为限，以赛车手先完成比赛即结束。
而在在正赛过程中，赛车手和自己的车队，根据着轮胎的磨耗以及油耗的状态，快速进入维修站进行换胎、加油。
比赛的同时，也是设立了赛车手冠军和车队冠军两项锦标。
每一场比赛取前八名车手，获得的积分依次为10、8、6、5、4、3、2、1。
在每一赛季结束后，将赛车手在全年比赛中取得的成绩相加得出总积分，得分最高者为当年度世界冠军。
车队世界冠军的计分方法与车手也会相同。
听完了斯蒂芬斯的讲述之后，张恒也渐渐明白了想要让他们的恒辉双电机新能源跑车，进入F1方程式赛事里面，还是非常不容易的。
毕竟，整个世界上多少个品牌汽车公司，进入F1方程式赛事也才几家。
“所以，张总我们需要加入F1方程式赛事还是需要很多方面的东西！”
“可不是单单的把双电机新能源跑车给设计研发出来就行啊！”
还有，刚刚斯蒂芬斯也阐述了参加F1方程式赛事的费用，也是极其昂贵的。
当然了，获得的广告收益和品牌效应，也是颇为丰富的。