知道的大飞机C919试飞，成功的重要功臣之一，就是华夏二重生产的国际最大的8万吨级模锻液压机。
只是其中的高压柱塞泵进口的是灯塔国的产品。
几十台柱塞泵靠电动机，把液压油加压后，推动油缸产生8万吨锻打压力。
再比如坦克的履带行走，依靠的是内燃机带动液压泵，让油液经由阀门控制，通过油管输出，驱动马达变成旋转运动，带动履带行走。
国内的坦克、装甲车等军工机械，有一部分也是使用的进口高压柱塞泵。
而这些进口的液压泵，更换和维修，都会受到国外公司供货周期和提供服务的限制。
……
这只是基础材料和工业落后的冰山一角。
国内的材料制造业，与灯塔国相比，总体上处于弱势地位，尤其是高端材料制造。
在传统金属材料上，我们和普鲁士、霓虹国这两个传统材料强国间也有不小的差距。
但是好玩的是，国内科研人员近十年来，在AM、AFM、EES、JACS等世界知名材料领域学术期刊上，发表的论文文章数不胜数。
据统计，2015年，国内研究者每发表十篇高水平英文论文中，就有一篇来自材料科学领域。
从2006年开始，国内研究者发表的材料科学领域论文数量，就已经大大超过了灯塔国。
到如今，这一数字又增涨了近两倍。
无论是数量还是质量，恐怕都让任何一个国家汗颜。
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还有一个好玩的现象。
一方面国内的材料工业目前水平还比较差，正是需要大量有志青年和人才的时候。
另一方面，某乎等青年学生扎堆的网络论坛上，劝退“伪化生”的回答层出不穷。
材料学科就是劝退的重灾区。
其实造成这一现象的原因也有迹可循，就是国内繁荣的材料研究背后，并没有支撑起相应体量的工业应用。
在这种情况下，大学发表的材料论文和培养的人才越多，就业的形势就越严峻，待遇也就越差。
这和国内“重科研、轻应用”的学科发展思路，密切相关。
在多发论文、发好论文的思想下，国内科研人员更热衷于研究新奇材料。
这些成果，很可能几十年内都难以进行工业应用。
在国际学术期刊主编的影响下，国内材料科研人员热心于研究国外的学术热点。
而相反，研究传统的国内急需的材料问题，很难发表高质量的英文论文。
而且投入的科研经费甚至还要更多。
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这差不多就是国内材料科学研究的现状。
不过虽然有不足，有落后，但是也有部分领先、部分并跑的材料。
这部分领先的，几乎都是新材料。
由于太过先进，一般都是没有曝光，或者对外禁运。
比如国内能量产的主动隐身材料“超材料”，据外媒称，将来