为止唯一一家用市场换来技术的国内汽车企业
听听这话说的，反正不知道别人怎么想，陆羽是总感觉哪里不对劲
仔细品一品的话，居然还品出了沾沾自喜的味道
事实上呢，在传统能源汽车领域，某晨集团除了引进BMW的发动机生产线之外，并没有在底盘、发动机、变速箱、以及智能化和新能源等领域做大力研发，始终缺乏自主研发能力
整个某晨系，缺乏核心技术支撑，不仅没有迈上新高度，反而让“中华”和“金杯”品牌日益衰落
现在更是和BMW签署协议，2022年前，BMW将从某晨集团收购某晨宝马25%股权，届时，某晨集团的占股将减少到25%
要知道，从2011年起，某晨宝马每年为某晨集团贡献的净利润占比高达90%以上
如果不是某晨宝马，集团的财报不知道要难看多少倍
……
想到这些，陆羽有几分感慨
前苏国的大佬，在漫天风雪中坐着黑色的伏尔加汽车驶过红场
霓虹国的财阀，往往坐在皇冠车中，现身银座的街头
华尔街的商业巨头，也通常坐在加长的林肯车里遥控市场
然而，华夏的高端汽车市场，却成了外国品牌的游乐场，无论走到哪里，不外乎是奔弛，宝马，奥迪，保时捷等等
国内的汽车产业，可以说是大而不强，有强大的产能，但却没有一个立足本土、辐射世界的高端车品牌
国内的汽车市场，说好听了叫消费能力强，说不好听，就是外国车企屠宰场里待宰的肥羊
国内汽车产业的落后，当然很大部分是一系列历史原因造就的
1908年，福特开始大规模生产T型车的时候，我们还是“大清”
1938年，普鲁士的大众甲壳虫开始生产，我们刚开始打抗日战争
保时捷和迈巴赫为普鲁士造坦克的时候，我们连造辆自行车都费劲儿
等我们能造汽车的时候，汽车已经成为西方发达国家大多数家庭的标配了
……
现在新能源汽车，也就是电动汽车的浪潮来袭，老牌燃油车企的优势不再如以往那么巨大
比如说燃油车自动变速箱，这始终是国内车企难以逾越的一个技术难题，但是现在电动车，压根儿不需要自动变速箱，取而代之的是控制电动机的电动系统
夸张一点讲，几乎所有的玩家都重新回到起跑线
如果这时候还不发力，追平差距，甚至领先技术，还坐等引进的话，怕是再难遇到这样的机会
好在最近这些年，随着新能源汽车的发展，高端车市场上出现了好几个熟悉的国内玩家的身影，悄悄进入第一梯队，正在逐渐争夺属于他们的市场地位
陆羽想到新能源汽车，除了大家熟知的锂电池电动汽车，其实还有一种氢能源汽车
对电动汽车来说，锂电池的重要性不