算争一下税费的归属？
对于地方州县和代表朝廷的监司来说，权益的分配才是第一位的
方城轨道是漕运交通的一部分船行水上，没有说收通行费的规矩在轨道的客运和货运交通开张之前，没有人意识到这是一门能赚钱的买卖——‘也许除了制定了规程的韩冈’，方兴想着——但眼下，只要看到商人们对轨道的兴趣，就都能听到叮当的铜板声在响
轨道设在方城山中，横跨汝州、唐州，试问通过轨道赚取的收入该算是谁家的？
以襄汉漕运的重要性，客运和货运的收入，一年下来，十数万贯总是有的如果汝州和唐州二一添作五，两州的知州，以及方城县和叶县的知县，都能得到一个优良的考绩，而且还能从其中混水摸鱼一番但这笔钱，如果算进转运司的账本中，对于转运使也是一样的有好处
盯着方城知县好一阵，方兴忽而展颜笑道：“过税的话，漕司当然不会跟州县争”
方城知县没有被糊弄过去，“除了山阳港，唐州还有哪里能收过税？”
在普通官道上，商人带着货物穿州过县，少不了有税卡伺候商货过一道关就是百分之二的税——这叫做过税
为什么说‘千里不贩籴，百里不贩樵’，就是米和柴的利润太小，运费和税金一扣，运得越远亏得越多就算卖的不是米柴等家常物，只卖些丝绢、棉布、药材、香料等贵重货物，也照样要付出成本的大半乃是数倍的税费在原产地或是上货的港口卖得还算便宜的商货，到了京城，就是几倍几倍猛涨
所以商人们恨透了税卡，却又不得不缴税又不是贩私盐，能挑着担子在山里走小路，他们这等商人能不的能带的动自家的，就是能带着进了山中，多半就给人抢了说是太平盛世，但这天下，也只有出了黄巢这样的狠角色的盐枭，才有胆量在荒山野岭中穿行
但在轨道上奔行的车辆怎么收税？
轨道很明显有个特点，就是不能随意停摆一旦马车在轨道上停下来那就不知要耽搁多少时间，就这么一条路，后面的车子超不到前面去，前面停了，后面就必须停这么一来，整条路都不得不中断
所以在韩冈制定规程中，所有的有轨马车，在路上都不能随意停下来如果挽马出事了，丢下马继续上路，如果车子坏了，就要把车子拉下轨道，绝不能空占着道路
所有的车夫和押车在韩冈的要求下，都经过了上岗前培训，一干应急预案应是让他们背了下来，一旦没有依照预案处理紧急事件，那就是绝无二话的重罚
既然在两条路轨上奔驰的马车不可能停下来，更不能在道路上拉上一道鹿角坐地分财，想要在对坐在有轨马车上的乘客和货主收税，就只有在上车和下车的时候
税卡一个县少的设一个，多的能设两