,但是他认为值得iexec點net
打个比方一个一百万的进口车头,可以安心的用上十年以上,其中的维修维护次数很少,运行成本很低iexec點net
一个国产的三十万的车头,看似便宜,但是可能三年以后,问题毛病就一大堆,维修成本是小事iexec點net
但是坏在半路,趴窝在家里,耽搁了整个物流体系的运行才是大事iexec點net
从2000年开始,每天物流的全国布局会展开,也就是说,省际之间的运输会逐渐的凸显出他的重要性iexec點net
把物流公司比喻成一个人的话,这些省际间的物流就好像是大动脉一般,效率和质量一定要高、要好iexec點net
所以,高牧宁愿一开始就投入重金,花大价钱买进口的车头,也要让这大动脉顺畅起来iexec點net
大动脉流畅了,下面的小血管,微血管才有发挥效率的机会iexec點net
这其实也是一种无奈,他倒是希望能多用国产的,可现实不允许啊!
等到能勉强代替的时光,最少也要十几年以后iexec點net
从时间上计算,大约也就是他这批车头可以淘汰的时候,也只能是在下一个更新周期再来支持国货iexec點net
不过,大动脉上这些跑长途的车头用进口的,省内之间的短长途,高牧还是准备用上一批国产车头拉货的iexec點net
这个比例大约是在五五开,至于更短的,就完全可以用类似于解放东风五十铃这些国产或者合资的车了iexec點net
这些说的有些远,都是将来的事情,目前的每天快递,还需要最少半年的时间消化,布局iexec點net
真正动起来,大约也要在一年之后吧!
“你和巾帼是不是遇到了什么困难?”
高牧可不傻,上官敏涛的做法过于反常,他有一些思考iexec點net
但是他想归他想,还是问清楚最好iexec點net