，要上牌照！
合法上路什么的，其实赵枫也觉得不难做到，但是上车牌这个事儿对很多超跑的车身都有损伤，赵枫总是感觉上了车牌在车身上打出四个孔洞有点太可惜了！
越过这一部分，赵枫接着往下看！
另外这台车的质量轻了很多，据官方给出的数据，Divo的车身重量不到1995kg，比Chiron整整轻了70kg，能做到这些完全得益于轻量化材料的运用
车身以及副车架全部采用碳纤维材质打造，而且选用了更轻的音响系统和轮圈，就连一些绝缘材料也被取消
要知道现在的超跑，就像是布加迪Chiron已经在轻量化上面做的很出色了！
在它的基础上再减轻70kg，也就是布加迪敢做出这么大胆的操作！
除了轻量化之外，还比较值得一提的就是这台车夸张的下压力，在更加极端的空气动力学设计之下，布加迪Divo在行驶中能够获得最大455kg的下压力，以保证车辆在赛道中的表现更加稳定，或许这么强大的下压力有一部分来自于布加迪DIVO的尾翼！
毕竟Divo的尾翼比Chiron长了25%，达到米
赵枫看着介绍下面的尾翼，不得不说这个尾翼瞧着还挺帅气的！
后面的资料又提到了前面介绍过的弯道性能！
根据布加迪总裁斯蒂芬·温克尔曼的介绍：布加迪Divo目前已经在高性能、直线加速以及豪华舒适感之间获得了完美的平衡，而布加迪的工程师将更多的“技能点”都加在了灵活性上，这使得Divo的横向加速度最大能达到，其弯道表现比目前任何一款布加迪车型都要出色
另外，据说这台车布加迪在车速的性能体现上做出了与往常不同的设计！
那就是降低了最高车速！
这台Divo搭载一台升四涡轮增压W16发动机，最大功率和峰值扭矩分别达到了1500马力和1600牛·米，传动匹配7速双离合变速箱
尽管拥有如此强大的动力储备，不过布加迪还是将Divo的最高时速降低至380km/h，比Chiron的420km/h低了不少，这么做的原因是为了保证用户的安全，毕竟随着速度的提升，轮胎受到的压力也会获得相应的增加
布加迪这一点做的还是很不错的，毕竟超跑的极快速度虽然给人能够带来感官上的刺激，但是布加迪这样的改变，倒也算是践行了以人为本！
当然，降低了最高车速并不表示Divo性能下降，其中一项比较能彰显布加迪DIVO性能的就是Divo的纳尔多赛道圈速比Chiron快了8秒
纳尔多赛道位于意大利，赛道长度为英里，尽管并不算太长，但是Divo仍然获得了令人吃惊的成绩在这条赛道中