呼“我看今天课程里有释压的科目，就看看，背一下”
“你上次做简令的时候，释压程序没说，下次要记得说”常教员似笑非笑道“今天我去公司开会，去飞标打听了你们检查员的消息飞标那边已经决定你们的检查员，你要不要猜猜是谁？”徐清心里一咯噔，考试过不过一方面跟考试者的水平有关，另一方面跟检查员也有千丝万缕的关系
检查员也是人，只要不是机器人那么标准，喜好就各不相同
有人要求严格，有人要求相对较松，有的看重程序，有的关注操纵能力，甚至还有的比较在意礼仪
之前，徐清就听说，一个复训的机长因为在检查之前没有给检查员打电话，检查员觉得自己未受尊重遂是检查当天，那名机长连模拟机都没进，直接在理论问询阶段就挂了
机长复训不通过和副驾驶复训不通过那是完全不同的两个概念
副驾驶不通过，一般而言需要补充训练，然后与第一次检查间隔至少一个月再申请第二次检查，只要通过，便是无事
而机长复训不通过，将无法继续履行机长职责技术级别会暂时降到副驾驶，需要在副驾驶阶段积攒足够的时间，才能申请第二次检查一般来说，这个过程需要耗费差不多半年
半年时间，想想机长和副驾驶收入的巨大差距就能明白这会是多大的损失
而且，机长作为公司运力的重要组成部分检查员一般来说对挂机长是比较谨慎的，但是遇到一些脾气特别的检查员，你是机长都不好使
人家机长都敢撸，撸你一个小学员还不是弹弹指甲的事儿？
徐清早就打听过公司的一些比较“难通过”的检查员但是，他哪敢就这么光天化日之下就指名道姓只能，眼巴巴地等着常教员揭露最后的答案
常教员一翘二郎腿，贴着椅背悠哉悠哉道“你知道刚刚上任的总师不？”
“总……总师？总飞行师！陈逸！不……不，是陈总！”徐清吓得舌头都在打结了陈逸可是年轻一代检查员中难以通过的前三名！
陈逸跟那些老一辈的检查员注重操纵能力不同，他更看重程序是否规范，细节是否到位这恰恰是徐清不愿意看到的
因为徐清虽然没有真正操纵过737，但是在国外学习的时候，对自己的操纵能力还是有一些认识的
操纵能力是徐清的一个优势，他希望用这个优势弥补自己对于程序上可能的不足
老一辈的检查员大多认为操纵能力是一个飞行员的门面，门面好，门后面稍微乱一点也是可以接受了可是门面都不行，那就是没有商量余地的不行
不少老检查员看学员操纵能力足够漂亮，会选择性地忽视一些其它方面的小问题
可是以陈逸为代表的年轻检查员，看重规范你可能一整场检查，起落都漂漂亮亮，但是