单发增速极为缓慢，需要稍微等下期间，徐清宣布《发动机火警严重损坏或分离检查单》
“不用了，把右组件关了，起动电门关了，近地襟翼抑制电门抑制了，调襟翼十五vrf，应答机仅ta位时间不多，占用别人的训练时间不好，搞快点这个检查单就不做了，后面的单发着陆检查单也不做了”这时候陈逸开始火急火燎了，继续道“一会儿五边短点儿，时间短，燃油平衡咱们也不管了”
就好像拿着根鞭子一直在催促徐清
其中比较重要的也就是设置襟翼十五落地和抑制近地襟翼抑制电门，其它的都还好
徐清心里疯狂吐槽，刚才谁信誓旦旦地说占用别人的训练时间没事儿的？现在脸皮薄了，开始害羞了，过意不去了？
后面确实也没什么，徐清一路下到四边，快要切五边的时候，陈逸开口“自动驾驶断开，把指引也关了，手动飞！”
徐清倒是无所谓，反正他已经保持三千三准备截下滑道了
单发的跟下滑道还算容易些，主要就是决断之下控制下降率，不要长时间超过一千
航向道反而就不太好保持，徐清这次没有打配平，想着大不了费力多修正，省得一会儿收油门了，偏到左边去
单发指引说难也不算很难，之前在模拟机上徐清是这么觉得的现实生活中，商照的时候飞da-42这架飞机只有航选和v/s两种自动驾驶的方式，也没有指引那时倒是经常关一个发动机做单发进近，也没觉着多难
如果到了737，估计也就本场飞行的时候会关，其它时候，比如正常航班，不管什么原因，一台发动机关了，就是事故症候，伤不起
操纵上难度没那么大，主要难度来自于身后的陈逸
这个总飞行师根本没有总飞行师的矜持和风度，一直在后面逼逼叨，跟个市井大妈一般
“唉，唉，下滑道低了，你下降率还一千，快一个点了都！”
“飞机一直右偏，看不出来啊，一直修，不难受啊，打配平啊”
“你看看，你看看，又到右边了，稳住”
“上面的小三角没看到，侧滑啊，你现在带着侧滑！把三角对好，没有侧滑，飞机才能稳住！”
“手……手别抖啊！稳不住了？”
徐清哪里是稳不住了，那是气得手抖陈逸就在他耳边叨叨，每说一句话就跟大喇叭一般在徐清耳中炸开，徐清那真是一个头两个大，烦得要死
倒是身后的教员目露奇异之色，这陈逸对似乎对这个新学员格外上心
陈逸这个人对不熟的人那是极为高冷，话都懒得说一句奈何，全公司跟陈逸熟的人一巴掌可以数得过来不是别人不想跟他交好，而是人家陈逸心高气傲根本看不上这导致陈逸很少会有这般热情的模样，不苟言笑才是这个年轻总师的标签
可今天，教员