第四十六章 索然无味的检查
下半场，常教员把襟翼故障出了个遍，前缘襟翼过渡，后缘襟翼不一致，后缘襟翼不对称，后缘襟翼收上着陆，所有襟翼收上着陆，每个检查单都过了一遍
飞机操纵系统的故障相对来说是出现频率比较高的
之前于教员监察那次出的操纵卡阻就属于操纵系统的故障，即《飞行操纵卡阻或受限检查单》
操纵系统中关于配平的检查单有两个比较相似的，即《安定面配平不工作》和《安定面失去配平》
从字面意思来看二者相似度很高，但是只要抓住其中的关键，还是很好区分的
安定面配平不工作是指自动驾驶配平不工作和主电动配平不工作，这个很好理解
安定面失去配平是自动驾驶配平不正确，需要注意的是有一个staotoftr的黄色警告灯，这是安定面失去配平的指示现象
当然二者之间还是有关系的，安定面失去配平检查单会要求自动驾驶，自动油门断开，如果这时电动配平可以用，就保持自动驾驶，自动油门断开的状态继续正常操纵如果电动配平不可用，就转安定面配平不工作检查单
经历了最初从无到有的新鲜感后，后面半个多月就是复习前面所学，枯燥乏味
……
经历了三十多的日夜，徐清终于要迎来了最重要的一天当然，只是他自己所认为，他岂会知道其实常教员已经帮他把终点线划在了脚下，就差临门一脚了
检查是安排在了下午两点开始，算是个好时段了检查的课前讲评只有半个小时，或者说这个所谓的课前讲评也是检查的一部分，也就是口试
为了这个口试，徐清把整本sop翻来覆去地看了好几遍，连着f，fct，fo也看了不少可是，他也知道，关于飞行的理论知识覆盖得太广了，谁知道检查员聪那个犄角旮旯里抠出一个问题来更何况，检查员还是陈逸这个理论派大佬尤其是从之前的那次接触来说，这人似乎有些神神叨叨越是这样，越是难以猜测，这可是把徐清愁了好久
改装的检查页面可是明确标注，口试检查不通过可以直接判定此次检查不通过，干系重大
这种命运掌握在别人手里的感觉让他极为不舒服，却又无可奈何
可是……事实是什么？
事实是整个半小时的课前讲评陈逸没有问一个问题，而是时不时与常教员聊上两句临到最后才跟徐清二人说让他们找几个问题在口试记录上填一下
因为在检查页的口试部分是需要记录下检查员所询问的问题的同时还要写下自己当时所答的答案
至于常教员，他其实是不用来的模拟机规定中并没有硬性规定检查时教员需要过来现实情况也确实如此除了这次检查，徐清以后遇到的模拟机检查，带他的教员没有一个