第五十五章 第一次真机的驾驶舱准备
因为常教员的特意提前，停机位又挨着安检口，结果到飞机下面的时候，离起飞时间还有七十来分钟
从下机组车的那一刻，徐清都跟在常教员身后，常教员怎么做，他就怎么做，初学者依样画葫芦还是最为稳妥的办法
到了飞机下面，徐清照着常教员，第一次穿了反光背心
机场所在区域都是限制区域，闲杂人等是不能胡乱走动的
凡是要在机场活动，除了要证件齐全，还必须穿着反光背心，每次航前必须进行绕机检查
绕机检查按规定是从左前机身开始，然后顺着飞机检查一圈
常教员给徐清讲解绕机检查的一些重点
绕机检查在sop中有详尽的描述，照着罗列项目一一检查自然是没有问题，可是凡是有重点，一些比较容易出问题的地方需要着重关注
首先，机头雷击点！
这个尤其是在夏季雷雨多发的情况，因为雷击事件涉及到处罚的航前必须确认没有雷击点或者雷击点已经被处理，否则，很容易替别人背黑锅
其次，发动机的检查！
这个主要检查发动机叶片有无缺少破损，发动机腔道里有没有异物毕竟，旅客往发动机里丢硬币的事儿已经发生不止一次了
再者，机体是否有破损，轮胎齿痕是否被磨平，有没有机油滴落，尾撬有无磨损
这里特意提一下尾撬，不是说尾撬在绿区就表明没有擦机尾有时候擦了机尾，尾撬会在重力的作用下掉落下来，重回绿区所以，不仅仅要看尾撬是否在绿区，还要看尾撬是否真的有磨损
擦机尾是比较严重的事件，一旦机组和机务都没发现，那背的黑锅就大发了
这次常教员让那个一副只负责加油填本就行，其余所有事都有徐清来完成
绕机检查完成，就可以进行驾驶舱准备了
对于这种跟班都没几天的学员，一般教员都不太愿意带，因为实在是太麻烦了需要时刻监督，一不小心把哪个开关扳错了，高度调错了，那就因小失大了
所以带学员，尤其是级别低的学员极其耗费精力不少教员在学员提出上座的要求后，会委婉地拒绝也亏得常教员把徐清当徒弟带，否则谁有这份耐心？
驾驶舱准备徐清在模拟机上已经做过很多次了，算是相当熟练了不过毕竟换成了真机，拨动每个开关都很小心，生怕弄错出了什么问题这可不是模拟机，没有重来的机会
常教员就坐在观察员的位子上，全程盯着徐清的动作
即便徐清在模拟机上自己演练过无数次，但是到了真机上还是出了问题
问题就出在设备冷却的开关上！
设备冷却并没有关这个选项，只有正常位和备用位一般而言，飞机面板的开关都是向下，比如偏航阻尼，油泵，风挡加温，液压等等某些少见的