如果速度还能上来，那就没有意义了，大不了就是推迟起飞时机嘛，基本就是脱裤子放屁
果然，速度一直保持小于抬轮速度5-6节的样子，就是不上去
徐清的目光一直在里外扫过，在看到红灯的一刹那，徐清喊了声“抬轮！”
瞿星丝毫不拖沓，柔和地开始抬轮当出现正上升率的时候，徐清并没有急着收轮，现在他们还在风切变中，不能改变飞机构型在离地之后，徐清看到速度又开始下降，提醒道“注意风切变改出动作啊！”
徐清的话还没有说完，风切变的警告顿时响起
“加油门，按to/a，断自动油门！”两人几乎同时喊出来此时，还没有到400英尺，所以油门还在徐清的控制下，所有加油门，按to/a，断自动油门的动作是由徐清来做的，而操纵也是由瞿星来
风切变达到起始15°姿态后，就可以跟着指引飞了但是，这次风切变的程度也太夸张了，指引引导瞿星抬头，可是速度下降太快，竟然到了警戒黄区，连眼看姿态就要到俯仰极限指示器了，只要速度达到红区，或者姿态达到俯仰极限指示器的位置，那么飞机就会失速
“别失速，别失速！”徐清心里疯狂默念可是，事与愿违，怕什么来什么，下一秒飞机就开始抖杆了
瞿星听到抖杆的声音，下意识地要压杆失速压杆，减小飞机姿态，这是从航校开始就深深刻印在飞行员的灵魂里的，根本就是条件反射似的动作
但是，现在不行！
因为是刚离地就遇到了风切变，飞机的高度并不高，甚至刚才风切变的时候还稍稍掉了些高度，这个时候压杆，不就是俯冲坠机的节奏吗？
“别压杆，带着，短暂抖杆没事！”徐清这时候那还顾得上那么多，就这么眼睁睁地让瞿星压杆，铁定是机毁人亡的下场，他不得不上手了
什么叫短暂抖杆呢，就是维持间歇性抖杆，微微带着杆，不能带太多，否则，飞机进入深度失速，照样完蛋
换句话说，就是在失速的边缘疯狂试探！
这需要操纵得很细，维持一个很微妙的平衡
徐清上手之后，瞿星也不知道是不是过于专注，连徐清上手了都不知道瞿星的操纵力很大，徐清根本掺和不进去，他唯一能做的只有阻止瞿星压杆
或许是长时间的无法压杆，瞿星终于察觉还有另一个杆力在同时作用在驾驶盘上余光一瞟，发现徐清的手已经搭在驾驶盘上
老天爷保佑，徐清没有让瞿星压杆足以救了他一命！飞机的上升率开始转为正上升，速度也逐渐上升，瞿星跟着指引又操纵了一会儿，飞机的上升率和速度加快得越来越明显，风切变解除了
王教员出的风切变比之前改装练习的风切变明显要强很多，差点儿阴沟里翻船了
“正上升，收轮