这时乐途航空的飞机呼啸而过，看到乐途航空的飞机接地，陈逸知道供自己选择的余地已经不多了，他必须早做决定。
因为机坪管制的失误让他们平白要多等三个多小时已经让他够心烦意乱的了，现在安排个好一点的停机位都不行更是让他觉得流年不利。
陈逸思考之时忽然发现右前方还有一个机坪，突然灵光一亮：“蓝天9885，你看我右转滑进货机坪可以吗？”
03号跑道头连着的是东方的自留地，21号跑道头连着的机坪则是机场的货机坪，里面有不少重型货机。
“蓝天9885，你稍等一下，我跟机坪沟通一下。”塔台说道。
陈逸觉得反正都是要停远机位，还不如停跑道头，待会儿滑出就可以进跑道了，多省事啊！
没过多久，塔台回复道：“蓝天9885，可以自行进位341，你滑进机坪后先稍等一下机务，机务马上过来。”
蓝天9885，现在在e滑行道f1之前，一会儿后面还会有飞机过来，他们不能一直占着e滑行道，所以要先进入货机坪，之后再等机务。
从这里就可以看出陈逸经验老到。塔台指挥飞机是滑到f1，21号跑道外等，但是陈逸自己估算应该是起飞间隔不够，当机立断就在f1之前停下来了。
若是他们真的按照塔台指示滑到跑道外，虽然也没错，但是要滑到货机坪的话，就必须要进跑道然后脱离，再绕一个圈才能回来，要费不少气力。
虽然也不是什么大事，但是细微处见功力，至少徐清就没有想到。
塔台之所以让蓝天9885稍等是因为飞机进位可以不需要引导车，进行自主进位，但是必须要有机务引导。因为是临时通知，蓝天9885在右转滑入货机坪之后不能自己傻愣愣地滑进停机位，需要等机务到位之后，在机务的引导下才能进位。这也是为了安全考虑，不能省略。
陈逸自然知道其中利害，不会在这种事情上过多纠结，在得到塔台的滑行许可后，先是滑入货机坪，确认滑行距离已经足够让机身进入机坪，不会让机尾影响到e滑行道后，然后就地停住，等待机务。
这时候频率从塔台又转回了机坪！
等飞机停下之后，徐清憋了一肚子话终于有时间能说出来了，刚才陈逸一直在跟塔台沟通，他也不好插嘴。
“哥，这飞机都滑出了，怎么还有滑回的说法啊！他们不会算时间吗？要不就别让咱们滑出了，省时间也省油。”徐清吐槽道。
就这么等待的十几分钟，两台发动机虽然在慢车，但也要烧不少燃油的，这可都是钱啊。
徐清可不是为蓝天航空心疼，只是过过穷日子，总会觉得浪费可耻。
陈逸苦笑道：“这都算好的了，滑行时间好算，但是加上放飞间隔就不