也重新设置了一下，确认无误后，徐清还需要联系放行频率进行复诵。
原本的K市机场是少数几个不需要复诵的大机场。注意，这里的复诵指语音复诵，即便在K市依旧要求在cDu上进行电子放行的确认。
徐清调好放行频率，报告道：“星飞8342，复诵PDc。”
“星飞8342，请讲！”
“可以放行到n市，使用跑道04L，浠水07D离场，起始高度1200米，应答机3503，星飞8342。”徐清说道。
放行：“星飞8342，复诵正确，准备好报。”
“准备......”徐清打算回准备好报，可是话说到一半的时候，眼角的余光突然瞟见张骐骏不知何时凑近过来，徐清猝不及防，吓得一哆嗦。
就见张骐骏轻声说了两个字，流控！
原来张骐骏刚刚想起来公司签派说航路天气不好，航路天气不好的话是有可能导致流量控制的，别到时候关了舱门报准备好了，结果放行再说有延误那就完蛋了。
如果有延误，就算乘客上完了，他就不急着关舱门。现在飞机没空调，舱门开着好歹还能透透气。万一要是关了舱门，结果有延误，这没空调，舱门又关了，乘客不得憋死？到时候还得二次开舱，一旦二次开舱，公司肯定是要唧唧歪歪地调查，尽是麻烦事儿。
所以，他现在要事先了解有没有流控，以便为后面关不关舱门的决断作为参考。
说实话，徐清运行经验欠缺，还真就没想到这一环。航班运行可不仅仅就是飞行一项，不是说你飞得好就一定是一个好机长。机长是要兼顾方方面面的问题的，民航之中规矩甚多，一不小心就要掉坑里，机长必须要有统筹全局的眼光才行。
徐清在飞行上或者准确来说是在特情上的经验可能比大部分机长都深厚，但是在一些飞行细节或者运行经验就显得相形见绌了，只能说徐清要走的路还很漫长。不过经过张骐骏的提醒，徐清一下子就想通了其中关节，连忙改口：“准备.....好报......还有我想请问一下去n市有流控吗？”
放行管制稍等了一会儿，估计是去查了，等了一小会儿，终于说话了：“星飞8342，去n市那边有些小流控，你们准备好了，我就帮你们申请时间。”
徐清这时候又瞟了一眼张骐骏，张骐骏又示意徐清问一下流控原因和大概时间。
“请问一下流控是什么原因吗？还有大约要等多久啊！”徐清问道：“我这边方便跟乘客解释一下。”
徐清所说的情况倒是相当常见，飞机延误很正常，乘客们也见怪不怪了。但是乘客们还是非常讨厌那种没有缘由的，没有时间的等待。只要能给他们一个延误的理由和大约的等待时间，对安抚乘客还是