使得它的自身重量会有所增加，使得它的运载能力可能不如同级别一次性火箭那么大
但是呢，依靠着可重复使用的优点，这枚火箭可以将运载成本大幅度降低
一枚商业运载火箭成本中，大概只有百分之二到百分之五之间是燃料成本，百分之九十五都是火箭自身的价格成本也就是一枚一个亿的火箭，燃料的价格只有五百万，而火箭自身的成本价格则需要九千五百万
而可复用火箭，虽然制造成本要比一次性火箭要高一些，但它可以复用，这样一来就可以节省火箭自身的成本，所产生的仅仅是燃料成本，和回收维护成本
想这样一枚复用火箭，可以在远低于行业商业发射价格争取订单，发射两次就可以收回成本，之后的基本上都是赚钱了而像这样一枚火箭，或者说一级火箭少说也能够用个六七次，最多甚至可以用十几次
如此一来，足可见这样一枚复用火箭有多丰厚的利润当然了，一般商业发射过程中都会购买商业保险，以防备最坏结果出现，毕竟谁也不敢保证每一次发射都能够万无一失
而保险公司呢，也会根据你火箭的状态来进行评估然后报价，可能火箭的次数越多，保险公司给的保单报价就越高，所以这也会算入成本之中
相比于芯一级火箭，芯二级火箭对于箭体重量更加敏感，多一点重量就会减少一部分运载能力所以项目技术研发团队就必须要尽可能的节省二级火箭的自重
但这有一个前提，那就是必须得保证二级火箭的自身强度必须达标，尤其是在起飞阶段承受巨大的重力加速度，在降落阶段还得承受巨大的空气阻力和摩擦力
在目前世界上，任何材料的强度和重量都是成正比的也就是说材料的自身重量越重，强度越高，自身重量越小，强度也就越小，这是谁都无法改变的
所以这就是一个矛盾点，而技术研发团队的一大目标，就是找到这二者的平衡点，即使用最轻的材料实现最大的箭体强度
虽然设计参数和实际环境之间会存在一定的冗余，就是说火箭的自身强度要高于现实中它要受到的应力，以确保箭体能够承受比现实更恶劣的环境，
但是在现实操作中，不确定因素实在太多了，可能一点点小小的变化都将会导致整个任务失败，这是在现实中很常见的
举一个简单的例子，目前在地球低轨道弥漫着大量的微小颗粒垃圾，这些有很多是自然天体，流星陨石等等，有些呢则是人工垃圾，一些航天器上面的碎片
这些碎片都在地轨道高速绕行下落大气层之中烧毁，而火箭呢则需要穿过低空轨道和大气层，这也意味着它可能会与这些绕行和坠落的碎片撞击
不同于一般航天器都有这方面的防撞设计，运载火箭为了保证自