、留言，为前些天“自己以小人之心度君子之腹”的不当言论，向特斯拉道歉。
特斯拉社交账号的运营人员则挑选那些感人肺腑的留言进行回复，表现得十分大度和接地气。
至于特斯拉和力帆汽车的春季比赛，很多美国网友表示提不起太多兴趣，不忍心看一场屠杀。
国内网友则为美国人这些言论感到不满，大部分人都站到了力帆一边，觉得力帆能应战就已经赢了。
哪怕力帆会输掉比赛，但未来只要经过不懈努力和艰苦卓绝的奋斗，一定能成为民族汽车工业的脊梁。
电视剧《亮剑》还有一个月才正式上映，不然亮剑精神，绝对会被网友喊出来。
力帆通过这次事件获益不小，看得比亚迪、吉利眼睛发红，心里后悔不迭，怎么就让力帆钻了这么好的空子？
不过，有部分理智的网民始终觉得，汽车质量才是第一位的，营销只是辅助，万万不可本末倒置。
年轻人哪里听得进这些，打定主意，一定要支持国货、支持力帆。
真被坑了，他们也认！
…………
…………
力帆的事情告一段落，特斯拉的C轮融资谈判也进入了最后的尾声。
在特斯拉的办公室里，艾、塔两位创始人，林凡及指南针、SDL、价值权益资本、林氏资本代表瑞奇等老股东，德丰杰德雷珀、瀑布投资迈克尔·拉尔森、贝佐斯风投代表等计划新入股东，齐坐一堂，共商大计。
艾伯哈德扫了在场的一众投资人一眼，淡淡道：“对于“特斯拉C轮融资4000万美金，2亿美金的投后估值”这一方案，大家没有异议了吧？”
看到在场的股东皆摇头，艾伯哈德露出了满意的笑容。
这轮融资，应该是特斯拉最近几轮融资谈判中最轻松的一轮了。
受益于特斯拉车展惊艳亮相，媒体争相报道，特斯拉一下子成了香饽饽。
稍微议价了一阵，本轮投资方就同意了这个报价。
本来德雷珀还拿特斯拉B轮投后估值6300万美元说事，说一下子涨了近三倍，涨得太多了。
可当艾伯哈德拿出了一百多辆汽车订单后，德雷珀找不到理由反驳了。
能卖出车，和不能卖出车，是两个状态，两种估值。
艾伯哈德收回目光，接着道：“下面我说一下投资份额分配方案。
本轮融资由价值权益资本领投1400万美元，Mr.夏跟投万美元，林氏资本跟投万美元，德丰杰、瀑布投资、贝佐斯风投三家各自跟投万美元。”
林凡点头，一共4000万美元融资份额，被瓜分得明明白白，各方利益均沾。
价值权益资本名义上是领投方，那是因为他个人和林氏资本是分开计算的。
为了这事，林凡还和价值权益资本的代表好好理论了一番，好不容易才让对方松口。
至于德
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