第1292章 11291 我们的装甲列车在哪？
“‘到1916年，俄国的捷克战俘增加到30万人’一辆装甲列车根本装不下啊……”
“对的”女管家艾伊笑道：“因为在一战和二战的数十年间，铁路是大规模运输最重要的手段也是交战双方最重要的生命线所以铁路被尽可能的保全例如西伯利亚大铁路就没有遭受到大规模的破坏而且无一例外，所有重要的城市和交通枢纽都分布在铁路沿线这也让边走边造、就地取材的捷克军团建造了许多列装甲列车”
“啊……原来是这样”山岳号乘组纷纷点头
“捷克装甲列车（1918年—1920年8月）：捷克军团沿铁路线撤退，他们的主要忧虑是后卫部队的安全，特别是在布尔什维克开始攻击他们时为了守住巴赫马奇（Bakhmach）的铁路枢纽，第6团指挥官切尔温克（Cervinks）上尉于1918年3月着手建造一列装甲列车，包括一部蒸汽机车、一节棚车和三节矿车车厢的防护由沙包提供，配备机枪和乘员的步枪bq222ヽcc6月1日，这列列车得到了一门可安装在车头或车尾的野战炮，大大增强了火力，它的巡逻任务确保了捷克部队的安全通行因此，装甲列车的诞生源于法国军事代表团团长雅南（Janin）将军交给捷克斯洛伐克人的任务——保护铁路线他们控制的区域延伸到铁路两侧10千米处，到1919年，这条所谓的‘中立地带’是唯一没有落入布尔什维克手中的区域铁路线某些部分由‘波兰军团’确保安全，该部队也部署了三列装甲列车
装甲列车建造和服役主要在1918年5—9月间进行，但是某些列车直到1919年才出现，如配属第8团和第9团的列车其他列车没有加入各团中，如库利科夫斯基（Kulikovski）上尉于1918年9月在查伊坦卡（Chaytanka）建造的防空列车攻击营的装甲列车于1918年6月16—20日在坎斯克（Kansk）建造，1918年7—8月参加了为远至贝加尔湖的撤退行动提供掩护的战斗第1团拥有一列1918年6月在基涅利（Kinel）建造的列车，前导车厢上装备了一门普季洛夫76.2毫米炮它的编号为3号，在同月25日的布祖卢克（Bouzoulouk）战役中被摧毁
在第2团的四列装甲列车中，装备和运行的两列被摧毁，其中一列于1918年10月23日毁于伏尔加河上，另一辆则毁于伊克河内季克（Netik）中尉指挥的装甲列车于1918年6月26日立下战功，击毁了敌方的一列装甲列车
第3团使用的装甲列车最多，但其列车的规模