在意胡乱的在那身笔挺的灰色中山装上一抹了事。
海军航空兵的领导和老袁同样没在意，而是纷纷蹲下身子仔细看了下，钢板厚度大概70mm，而且是妥妥的纯种装甲钢。
要知道国内的59式坦克正面装甲的厚度也就200mm，而这也仅仅集中在炮塔的正面,侧面、后面以及顶部的装甲也在30mm到100mm之间。
平均下来远没有“墨尔本”号航母甲板钢来得扎实。
可见当时该航母的生产国英国是下了大功夫的。
“领导，你觉得这么厚的甲板钢能抵御多重的航弹直接攻击？250公斤能不能扛得住？”
这个时候老苏看向海军航空兵的领导。
海军航空兵的领导沉吟了一下：“这个……250公斤的航弹不好说，但100公斤的应该没问题，而且就算250公斤直接命中的话，所产生的威力对下一层甲板的破坏力也会因为这一层飞行甲板而被大大削弱。”
老苏闻言，不由得点点头，旋即有些怅然道：“可这还只是英国人建造于二战时期的航母！”
心思细腻的老袁忽然觉得有些不对，便皱眉问道：“老苏，你这话是什么意思？”
“你们过来看！”
说着老苏起身带着两人在甲板的某处走了一圈儿，然后停下脚步看向面面相觑的两位同伴，指着一处被铁锈覆盖的焊缝：“刚才我们就是沿着这块钢板的焊缝走了一圈儿，你们发现了什么？”
听了这话，老苏和海军航空兵的领导这才反应过来，刚才他们绕圈儿的范围是在是大得出奇，这说明什么？
自然是当年英国在建造这艘航母时所使用的是超大尺寸的热轧钢板。
目测50米长，24米宽，也就是说，这个飞行甲板只用了4块大型钢板，三条大型焊缝就完成了整个甲板的建造。
三条大型焊缝，就拼接出一条长度超过200米的直通甲板，这水平在目前的国内都属于空白。
因为这需要几个不可或缺的核心要素。
首先是大尺寸的钢板。
都说越小的东西越精密，越难做，比如说芯片，就必须在纳米这个量级上雕花儿；但大也有大的难处。
因为随着物件儿的不断加大，自身承受外界的物理要素也会成倍的增加。
就拿超大尺寸钢板来说吧，自身的应力水平会随着板材的扩大无限扩张，届时内部会变得很脆、很不稳定。
这就需要热处理配合锻造来消除内在的应力，从而使其拥有优异的性能。
但板材扩大了，相关的热处理设备和锻造设备同样也要扩大，者便带来一个问题，你那就是如何高效而又节省成本的生产。
这就要需要反反复复的试验和论证。
而在这方面国内还很难落后，不说别的，不少钢厂还做不出英国人二战时期的这种高性能的甲板钢，就