说就要差一些。
履带底盘虽然更笨重，油耗也更高，但它的承载能力更强，可以拖动更重的车体。
并且履带底盘的驱动力更大，接地比压也更小，因而越野性能及稳定性好，爬坡能力大，更加适应于野外高低起伏的复杂路况下的通行。
尤其是在雪地上行驶，轮式底盘很容易发生轮胎陷入雪地的情况，而履带则没有这样的困扰，有着更大接地面积的履带可以让车辆相当平稳的行驶在雪地表面，而不会导致车轮陷入雪地之中被困住。
所以对于陈新而言，他更希望将眼前SUV的底盘换成履带式，将其从SUV升级成ATV全地形车。
不过履带式底盘有着诸多好处，但能耗可题却是个陈新无法回避的关键点，毕竟没有大马力的发动机带不动履带式底盘前进，而大马力也同时意味着高油耗。
“所以绕来绕去，还是要上核动力啊！”陈新看着电脑上自己涂画出来的设计草图，觉得还是要给自己的车上核动力。
因为他算来算去，也就只有核动力能够满足他的使用需求，毕竟真换上了履带底盘的话，对油料的消耗也是十分惊人的。
至于说核动力，这并不算是什么高科技，虽然很多人谈核色变，直接将核与辐射联系在一起，总觉得这个东西非常危险，但不得不说其实以人类现在的科技水平来说，早已可以清洁高效的利用核能了。
而且这种东西的持续性和稳定性也非常可靠，前索薇娅时代修建的核动力灯塔时至今日依旧在运转，只是设备长期缺少维护并且老化才有辐射泄露。
所以在历史上那群遇事不决上核弹的毛子不仅造出了核动力坦克这种四条履带的怪物，更是用核弹来修水库、封堵油田大火。
而给车辆上核动力也并不复杂，只需要一台放射性同位素温差发电机就可以了。
这种东西的原理就是利用放射性物质在衰变过程中所释放出来的带有热能的射线，在热电元件中将热能转化成电能。
放射性物质在衰变过程中十分的稳定，放出的能量大小、速度，不受外界环境中的温度、化学反应、压力、电磁场的影响，因此，放射性同位素温差发电器以抗干扰性强和工作准确可靠而著称。
另一个特点是蜕变时间很长，这决定了核电池可长期使用。
陈新自己手上当然没有核电池，而且他也没地方去买这东西，但有着系统那也就意味着他可以自己升级。
如果要制作一个核电池，那需要将长半衰期同位素制作成装料，然后再用热电元件包裹，安全起见可能还要裹上一层铅来防止辐射泄露。
但系统升级就没有这么麻烦了，陈新只需要准备长半衰期得同位素材料、热电元件和铅，就能够将自己SUV上的汽车电池升级成核电池。
当