数在二百几十公路上下，最多可以达到三百多公里bq79点cc阑
如果用燃油车，这三百公里光烧油就得一百五十元bq79点cc
而用电，一天才不到二十元，就是用充电站的商业电，也不过五十元bq79点cc
而且三百多公里的行程完全在电动车的续航里bq79点cc
起码威来电动车是不需要担心续航的bq79点cc
一天光油钱就能剩下一百多元bq79点cc
而且新能源车还不用老去做什么发动机变速箱保养bq79点cc
顶多做个四轮定位而已bq79点cc阑
三个月九能剩下一万多元bq79点cc
再说电池更换问题bq79点cc
威来的新能源车电池充电次数在三千三百次，一天充一次电的情况下可以用将近十年bq79点cc
就算用不上十年，八年也可以了bq79点cc
大城市的出租车一年基本都跑六七万公里，七八年五十万了，基本也就报废了，哪里还需要换什么电池？
到时候直接换车就行了bq79点cc
对于这些出租车司机来说，新能源车还有一个
让他们最喜欢的优点bq79点cc阑
起步快！
绿灯亮起的时候，新能源车就是最靓的仔，噌一声就窜出去了，有车还得在后边儿晃悠半天bq79点cc
于是，出租车司机再也没有人去抱怨新能源车了，反而一天到晚都是美滋滋的bq79点cc
出租车普及后，新能源车进入寻常人家也就水到渠成了bq79点cc
人家出租车一年跑五六万公里都毛事没有，个人家一年跑那么一万两万的不是更没有事儿了吗bq79点cc
人都是会做对比的，这样一对比事情也就向好的方面发展了bq79点cc
到了四月份，威来新能源车虽然没有销售过万辆，但也仅仅差了一点而已bq79点cc阑
差了四百多辆bq79点cc
在得知威来的新能源车月销量快达到万台的消息后bq79点cc
国内的诸多车企开始非常认真地对待新能源车了bq79点cc
当然，那些合资企业依然不能新能源车当回事儿bq79点cc
或者说他们要拿新能源车认真对待，但是他们的合资伙伴却极力反对新能源车bq79点cc
尤其那些和小日子合资的车企更是如此bq79点cc
小日子坚决认为电动车绝对成不了气候bq79点cc阑
它们当不当回事儿江宇也没在意，巴不得小日子车企不当回事儿bq79点cc
它们要是当回事儿要把它们打败还需要费一番周折bq79点cc
威来的电池再一次成为紧俏商品bq79点cc
到现在为止，除了毕迪外，还没有其他车企在电池方面布局bq79点cc
虽然它们开