。”戴誉建议道，“别-6已经是十年前的技术了，如果按照对方淘汰的机型进行仿制，我们只会越来越落后，我建议在仿制时，对别-6的设计缺陷进行改进。”
气动二部的研究员魏巍反驳道：“我们的时间本就很紧张，如果再对别-6进行改进，势必要耽误时间，还不如将更多的精力放在自主研发的水上飞机上。”
戴誉并没有因为对方是研究员就退缩，反而寸步不让道：“可是自主研发的水上飞机从设计完成到提交生产图纸，生产原型机，再到陆上试飞、水上试飞，以及正式投产，这个过程相当漫长，没有五六年时间是不可能顺利服役的。而在此期间别-6的改型机才是主要服役机型。”
在他的印象里，上一世我国第一架水陆两栖飞机的研制过程十分曲折，经历了十七年才正式交付海军使用。
魏巍再次反驳：“我们连真机都没见过，更拿不到别-12的设计参数，你怎么知道别-6有哪些设计缺陷？寻找缺陷的过程，也是要浪费时间的。”
“虽然拿不到别-12的设计参数，但是我们可以根据海军在使用过程中遇到的不足，酌情改进。”戴誉从他带来的一堆资料中翻出一份，“这是我前两天从情报科借阅的资料。其中对于别-6起落架的描述，让我觉得有很大问题！”
秦部长将他那份资料拿过来看了看：“你详细说说。”
“我发现别-6用的起落架是可拆卸的。”
黄轩笑道：“可拆卸起落架正是别-6设计上的优点之一。本身起落架对于飞行中的飞机来说就是多余的，设计师将它设计成可拆卸的，正好可以在它下水后拆掉起落架，上岸以后再装上，可以减少飞行中的损耗。”
“可是，问题就出在这一拆一装上啊！”戴誉露出无法理解的表情，“这种设计真的合理吗？每次起落都要浪费好长时间在拆装起落架上不说，而且这种拆装都是在水里完成的，也就是说地勤人员要跑到水里去给飞机拆装起落架……”
这真的是正常人能想到的起落方式吗？
而且这款飞机在苏联也是大规模使用过的，苏联的纬度那么高，一年里有半年都是冬天，岂不是说，地勤人员有大半时间要跑到冰水里给飞机拆装起落架的……
只是想想那个画面，他就打哆嗦了。
冯峰也举手帮腔道：“我赞成戴誉的说法！如果起落架是在水里完成拆装的，那就说明别-6只能在水上完成起落。没有起落架它根本不能在陆地上降落，这样看的话，其实别-6根本不是真正意义上的水陆两栖飞机。”
秦部长颔首：“小戴提的这一点很好，上级的要求是对别