是与丰田和通用的合作，以及由此而诞生的
ModelS跟之前的Roadster比，性价比提升非常明显,更像一个车而不是一个玩具
但是销售情况没出来,新工厂没有扩建,产能没跟上，企业还没有摆脱亏损之前，马斯克目前，做不出挑战传统汽车行业的春秋大梦
这么说来，他应该是一边做，一边在成功中不断调整思路
顾允和马斯克聊到了未来，聊到了电动车和火箭，场面之宏大，话题之深远，听的程盈盈双眼直冒小星星
谁说宏大叙事不能吸引女孩子的？
马斯克坦言，将所有的未来赌在火箭和电动车上很冒险
但他话锋一转表示，不过不这么投入，才是最大的冒险，因为成功的希望为零
和其他稳健的投资人不同，马斯克发现顾允似乎很认同他的理念
他在上大学的时候就常常思考，这个世界面临的真正问题是什么，哪些会影响到人类的未来
马斯克看好互联网，可持续能源和空间探索
后来他依约进入了这三个领域，并依次扔下PayPal，特斯拉和SpaceX三个重磅炸弹
共同爱好聊完之后，两人进入了正题
一番唇枪舌剑的商业谈判，最终顾允和马斯克敲定，以20亿美元的市场估值为出发点，顾允出资2亿美元收购特斯拉10%的股份
同时顾允追加1000万美元，帮助特斯拉筹建弗里蒙特工厂用以扩大产能，代价是当有特斯拉股东出售股份时，顾允有着最高的收购优先级
他这个举动看起来像是做慈善，实则是占尽了历史先机
特斯拉刚刚上市时，戴姆勒投资了5000万美元，获得了特斯拉%的股份
对于彼时四面楚歌的特斯拉来说，这5000万美元是雪中送炭的救命钱
而且不知道是否因为戴姆勒的示范效果，同一年丰田也向特斯拉投资5000万美元当时电动版的RAV4采用的就是特斯拉电驱动动力总成
但是到了2014年，戴姆勒在大赚一笔后，全部卖出了特斯拉股票，有趣的是，同年丰田也开始陆续减持特斯拉股票，直至2016年底全部出清，并且终止跟特斯拉的合作
这样算来，如果顾允能够在两年后全部收购两家大型汽车公司释放出来的股份，即使以后什么都不做，接近30%的特斯拉股份也足够让他成为千亿富豪了
你可能看起来赚了，但是我永远不亏
马斯克欣然接受了顾允的提议，他是一个掌控欲非常强的人，释放出10%的股份对他来说，刚刚好
至于以后顾允从别人手中购买股份，那就不是他需要关心的事情了，占股60%以上的马斯克不必担心，会有人威胁到他对整个特斯拉公司的控制
签署好协议后，顾允又向马斯克提议，可以把汽车零部件工厂设