机位置，一部分在后尾箱下面，这样一来中间坐人，就不会有重心不稳的问题了
姜向阳对第三种最有信心，因为他觉得换电池的时候最方便
所以他打算把第三种最先做出来
结果发现，做不出来……
因为太大了，之前费了千辛万苦才平衡了重心，把除了电池以外的设备均匀分布在前后
如果电池要放在先后两个车盖里，那之前所有设计图全部要推翻了重来
这就是个很浩大的工程了
那就只能放车后座下面和底盘了
现在“文军汽车”的新能源车就基本放在底盘
姜向阳咬牙切齿：小爷我就不信这个邪非要搞出点新玩意来放在车后座
从底盘改车后座很好办就是平铺改成竖着的一排，把接线弄长点，完美！！
电池跟输出线之间的接触改成插槽而不是之前传统接线
这一款车一个月之内就改装完成了
结果还没有开出去就趴窝了
因为前后太重，车头和屁股各往两边坠
硬生生把中间的底板翘起来，成了一个拱桥
整个车，像一个不堪重负的老人家，叹息着断成了两半
姜向阳看得头上冒冷汗，好后怕：这还好是在厂里就出问题了，要是开出去，速度上来了再断开得多吓人
之前他们不用这个方案，不是因为没有创新意识，而是吃了亏，证实这个不行
因为电池太重了！！
那就只能平铺在底下了
把原来直充式电动汽车的图纸拿出来，接线改插槽，搞定
这个改造时间更短，毕竟现在设备先进得很，只要拿得出手图纸，几天就能把框架做好
除了电池插槽，其他都不用改，直接安上去就好了
姜向阳他们兴奋得不行，把电池充好电，插上去，在试车场地试了一圈
还不错，动力强劲，没觉得有什么问题
过一个减速带的时候，颠了一下，然后忽然失去动力
姜向阳不肯置信，连续踩了好几下加速板，都没有效果，不仅如此，连仪表盘都黑了
他不敢大意忙刹车，靠边，下来检查
本来有六块电池，现在剩了四块
其他两块，躺在车后不远处的地上
肯定是过减速带的时候颠簸太厉害给颠松了，然后就掉下来了
姜向阳挠头：“这也是麻烦太紧了取出来充电的时候麻烦，太松了又会掉出来”
因为李文军的要求是不需要借助任何特殊工具就能轻松取出电池
他的同伴说：“要不，加个盖？加把锁，还能防盗”
姜向阳：“诶，这个好就这么办”
他们又回去改
这一次电池不会跳出来了
试用了几次，都没出问题，把董庆军叫来验收
董庆军正在那边咧嘴笑着看他们的水下机器人跟水草搏斗，忽然被叫回来，挺惊讶的：“呦，小子们，不错啊，就做出来了”
结果一看那辆车，他说：“太丑了那个盖板加锁是很安全，但是