第738章 上缘斜桁帆和减摇鳍（下）
上缘斜桁帆是风帆动力的最高技术成果，只不过，它有些生不逢时hk09 ¤cc当上缘斜桁帆展到巅峰的时候，时间已经是19世纪末和2o世纪初了hk09 ¤cc
而到了这个时候，蒸汽机技术早就成熟了，甚至连蒸汽轮机都出现了hk09 ¤cc上缘斜桁帆在2o世纪初，主要被应用到了飞剪船上hk09 ¤cc毕竟，风帆动力不需要搭载燃煤，多经济啊，还能节省运货空间hk09 ¤cc另外，飞剪船的航，在2o世纪初，也不比普通的蒸汽机商船慢……
可是，之后出现的一系列事故，让帆船蒙上了阴影hk09 ¤cc加上更加先进高效的柴油机的出现，最终让上缘斜桁帆驱动的飞剪船，退出了历史舞台hk09 ¤cc
那么，是什么样的事故呢？原来，2o世纪初制造的1o艘6桅和6桅以上的斯库纳帆船（使用上缘斜桁帆的飞剪船），沉了好几艘，包括之前说的那艘倒霉的“怀俄明号”万吨级飞剪船……
然后，人们就被这高事故率给下怀了，最终放弃了使用上缘斜桁帆的飞剪船hk09 ¤cc但马林读过历史，知道这事真不能怪上缘斜桁帆不好hk09 ¤cc而是，多桅的上缘斜桁帆和飞剪船不搭配……
为什么这么说呢？因为马林认为，飞剪船太“瘦”了hk09 ¤cc其高达6比1甚至更高的长宽比，使得飞剪船船身极为“瘦弱”hk09 ¤cc而太瘦的船，带来的危险就是很容易侧翻hk09 ¤cc
而上缘斜桁帆是属于纵帆，借用的多半是侧面风hk09 ¤cc但侧面来风，在推动船只向前的同时，也会同时推着帆船向侧面倾斜……
若是风力小点还好，但若是遇上大风暴，有着高达6个上缘斜桁帆纵帆的“瘦削”的飞剪船，自然非常容易侧翻了……
而且，这种斯库纳六桅飞剪船的运气很不好hk09 ¤cc为啥？因为就在他们退出历史舞台后不久，一种叫“减摇鳍”的技术出现并投入了应用……
减摇鳍是啥？就是给船体水下部分安装人造的“鱼翅”，好让船体保证更好的平衡性hk09 ¤cc现代战舰，其实“瘦弱”程度不亚于飞剪船，甚至有过之而无不及hk09 ¤cc比如“o52d”驱逐舰，长157米，宽19米，长宽比高达，度也比飞剪船快了一倍hk09 ¤cc可是，现代战舰为啥不翻船啊？因为它们都安了“人工鱼翅”——减摇鳍啊hk09 ¤cc而且，不止安了一对，而是多对……
如此，即使度高达三十多节，现代战舰依然如老司机驾驶一般那么稳……
而六桅飞剪船，就特么在减摇鳍技