术成熟并投入应用之前退出了历史舞台，所以说很是可惜hk09 ¤cc要是安上几对“鱼翅”，也不至于1o艘沉了好几艘……
而且，上缘斜桁帆也没就此淘汰，而是被现代帆船继续保留了hk09 ¤cc只不过，现代帆船多半是小型帆船，单桅的，主要用于帆船运动hk09 ¤cc马林前世看到过的那些现代帆船，基本上都是用上缘斜桁帆，然后前面还放一个兜风的软副帆，把风力利用到了极致……
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那么，上缘斜桁帆是怎么来的呢？马林前世读过航海方面的历史，那上面是这么介绍的……
书上说，17、18世纪的时候，因为感到拉丁大三角帆换方向时操作极为不便hk09 ¤cc为了方便转动帆桁，人们直接把碍事的拉丁帆的斜桁的前半部分（也就是下缘斜桁）给截断掉了hk09 ¤cc
但是，这样一来，拉丁大三角帆失去了半边帆桁，三角帆的面积，也减少了一半，利用风力的能力大大减弱了hk09 ¤cc
于是，人们开始想办法，在桅杆地步，弄了一个可以绕着桅杆转动的驶风杆hk09 ¤cc驶风杆垂直于桅杆，用一个金属套环连接桅杆底部hk09 ¤cc这样，水手可以用手或者绳索直接在水平方向上可以拉动驶风杆hk09 ¤cc
而被保留的上缘斜桁，同样用一个金属套环连接着桅杆hk09 ¤cc只不过，和驶风杆不同的是，驶风杆是垂直于桅杆的，而上缘斜桁和桅杆之间有夹角，其角度，依然和之前保留了下缘斜桁时一般，角度上扬，也依然被称为上缘斜桁hk09 ¤cc
至于船帆，则在底部的驶风杆和上面的上缘斜桁之间拉开hk09 ¤cc如此，帆面形状就成了一个长方形上面加一个直角三角形的形状hk09 ¤cc而同高度和宽度的正方形面积是三角形的两倍，所以，这种新式的上缘斜桁帆的面积，不比保留了下缘斜桁时的拉丁帆面积小hk09 ¤cc更何况，在上缘斜桁的上面，还可以添加一个直角三角形的三角帆，进一步增大船帆面积，加强受风能力hk09 ¤cc
而且，船帆的操纵，异常简单hk09 ¤cc当风力变换的时候，水手只要依靠绞盘绳索，控制上缘斜桁帆的下边的驶风杆的方向，让其以桅杆为轴，转动到反方向，就可以了hk09 ¤cc甚至，一两个水手就能轻松搞定一面上缘斜桁帆的换向，而且用时很短hk09 ¤cc
不像横帆船，由于船帆是从上面的帆桁降下来的，每次开船，都需要水手爬上几十米高的帆桁把船帆放下来，并捆绑牢固hk09 ¤cc而收帆时也很麻烦，需要水手爬上几十米高的桅杆，先解