泰派商人过去提前布局，控制货源了葡萄牙人就算想要分一杯羹，也得有货源而若是进口普通的红茶绿茶回去，以葡萄牙人船只的航速，就算把茶叶运回去，也快过保质期了
此外，马林早就让孔泰派人去偷茶种了而且，在古巴岛上，已经有了试验性的茶园到时候，北海国完全可以喝上自家产的茶叶，不用去大明进口
不过，马林对古巴产的茶叶的成本有所怀疑因为，在这个年代，没有其他国家的人工成本比大明还低的而茶叶生产，又很费人工，让马林觉得，自家产的茶叶，是不是成本会远高于明朝那边……
马林记得，历史上，17世纪的时候，英国在巴巴多斯岛上的蔗糖生产，批发价高达60先令每英担，差不多整合137文钱每斤蔗糖运回伦敦，可以卖到100先令每英担
但是，同一时期，大明的蔗糖价格，才30文这还是北方价格，南方两广产地，蔗糖价格才15文一斤
生产地批发价比大明市场价高几倍，这就是欧洲人的尴尬之处所以，马林打算，以后尽量从华夏挖工人去制茶，以降低成本
而且，有了飞剪船后，走太平洋航线就更快了以飞剪船三倍的速度，从巴拿马城去基隆，顺风顺水的，以前要3个月，现在只要1个月就算从基隆去巴拿马城要绕个大圈，快三倍的话，2个月也就到了
如此，对于一些劳动密集型的产品，马林都懒得自己生产了，直接从明朝采购廉价的就行当然，只限于非必需品比如茶叶和蔗糖这种高级消费品，马林才会选择从明朝进口若是粮食、剑麻等战略物资，肯定是自家生产才安心
……
不过，那些老练的造船工匠们，对于马林提出的能跑出三倍航速的飞剪船，是持怀疑态度的毕竟，现在北海国的船已经能跑出10节的航速了，快三倍岂不是能跑出30节的航速？
实际上，他们也是误会了马林说的三倍航速，可不是指最大航速，而是指平均航速使用了20世纪技术的上缘斜桁帆后，飞剪船就算逆风，其速度也就比顺风速度低50%左右，而不像传统横帆船，逆风航速比顺风慢三四倍
也就是说，使用了上缘斜桁帆的飞剪船，就算逆风，也能跑出10节以上的高速，比目前马林的盖伦船最大速度还要快只有在无风或微风环境下，船速才会低于10节如此一来，船只的平均航速就恐怖了不像传统的横帆船，顺风和逆风完全就是两个情况，相差极大
为了验证马林所说的“潮高航速”，造船大匠师们，特地建造了小型飞剪船，用于测试可是，因为没控制好加工，结果把船体造得太过瘦小，有点像独木舟了就算是用了减摇鳍，那也有点吓人因为，船体太窄了……
马林看到他们造出来的“独木