润就比五六万的车子要高不少了
华夏已经有南山集团这么一家公司可以提供先进的发动机产品，站在更高层次的角度去看，其他企业继续投入大量的资金搞发动机研发，意义其实也没有他们自己标榜的那么大
毕竟福特汽车和通用汽车早年也是大量的零件都自己做，后面慢慢的全部都剥离出去了
“王总是搞技术出身的人才，比亚迪汽车大部分零件现在都是从外面购买的”
张武超提出了一种更加灵活的方案
“从长远的角度来看，至少在发动机这一块的业务，很可能明年达到了历史高峰之后，就会开始下降了”
然后继续说道：“现在有一些客户在试探性的咨询我们有没有可能出售3.0T的发动机，我暂时都还没有给出直接的回复”
……
在他看来，航天三菱这几年能够稳住销量，已经不错了
自然而然的，也有一些其他车企有了新想法
曹阳知道发动机是不可能吃独食的
“杀鸡儆猴！”
没钱，你就没办法花费大量的经费去做各种各样的试验
宋先明在旁边提醒了一下
这个时候，对米川来说，销量比利润更加重要
当然了，大家的立场不一样，这也是没法说谁对谁错
大红旗走的是高端路线，3.0T发动机卖给他们没有问题
陆斌自然也很清楚公司目前面临什么局面
尹川是铁了心要搞自己的发动机了
一辆车别说多，挣个3000元，一年就有超过6个亿的利润了
“这个情况他肯定是没有办法一直接受的”
“这一点，长城汽车和比亚迪都已经走在了我们的前面”
你要是没有取得非常过硬的成绩，是不要想着回国后能够升职的
如果是失败了，那么这种方式肯定就会被很多“专家”抨击，认为是开历史的倒车
本来派驻到华夏，就是有点发配边疆的意思
“到时候我们集合几家的长处，开发一款发动机排量都跟南山发动机不同的，各种零件就可以比较自由的去购买了”
“但是他们没有5AT啊，我们可以先从5AT去着手研发”
“这个趋势肯定是这样子的，不过只要我们的发动机产品的性能一直遥遥领先，业务哪怕是没有办法继续爆发式增长，也不会那么快下跌的”
虽然这种方式到底好不好有许多的争议，但是从最终的结果上来看，比亚迪成功了，那么这种方式自然就是好方式了
“甚至在互联网上也可以展开一些舆论攻势，告诉消费者人家的新车型已经没有使用南山的发动机，需要注意质量问题”
国内需要外购发动机的，基本上都是自主品牌
大家都是使用南山集团的发动机和变速箱，甚至各种关键零部件都还是一模一样的
对于这些企业来说，挣了钱要是不去扩大生产规模，不去搞更多的新